Бреннан: "Возмутительно", что после смерти Тарлинга ничего не изменилось
Британский велогонщик Мэттью Бреннан раскритиковал руководящие органы велоспорта за отсутствие изменений в безопасности после гибели молодого гонщика Фина Тарлинга и призвал создать независимый орган для контроля за требованиями безопасности на гонках.
Британский профессиональный велогонщик Мэттью Бреннан резко раскритиковал руководящие организации велоспорта, заявив, что "возмутительно" отсутствие каких-либо изменений в вопросах безопасности после гибели 19-летнего Фина Тарлинга.
Тарлинг, выступавший за Великобританию, погиб 14 августа во время гонки Volta a Portugal, столкнувшись на высокой скорости с микроавтобусом, оказавшимся на закрытой для движения дороге. В четверг в Аберистуите прошли его похороны.
21-летний Бреннан, выступающий за голландскую команду Visma-Lease a Bike, рассказал BBC Sport, что после просмотра похорон сказал другу, как печально терять такого особенного человека, зная, что ничего не изменилось - отметив, что автомобили продолжают появляться на трассах гонок даже после трагедии.
За последние три года в шоссейных гонках погибли шесть гонщиков. Американский велогонщик Эзра Коделл в настоящее время находится в больнице с множественными травмами после аварии на Philadelphia Cycling Classic.
Бреннан, недавно выигравший пять этапов на трёхнедельной гонке Vuelta a Espana, считает, что необходима независимая организация, которая заставит организаторов гонок и Международный союз велосипедистов (UCI) соблюдать строгие правила безопасности.
BBC Sport обратилась в UCI за комментарием. Ранее в этом месяце UCI предложила внедрить GPS-трекеры на всех гонках для постоянного отслеживания местоположения гонщиков.
Крупнейшие гонки, такие как Tour de France, как правило, имеют хорошие показатели безопасности благодаря масштабным мерам, включая полное закрытие дорог на большую часть дня гонки. Менее крупные гонки, такие как Volta a Portugal и Tour of Britain, используют так называемые "подвижные блокпосты", когда полиция и организаторы едут впереди и позади пелотона - более дешёвый, но менее надёжный подход, характерный для гонок с меньшим бюджетом на трансляцию.
Бреннан, также выигравший в этом году престижную однодневную классику Kuurne-Brussels-Kuurne, ранее высказывался о гонках в 44-градусную жару на недавней Vuelta, указывая, что требования телевещания заставляют проводить гонки в полуденную жару вместо более прохладных утренних часов.
