Регулятор отклонил прямые поезда в Рексем и Рочдейл
Железнодорожный регулятор Британии ORR отклонил планы прямых поездов из Лондона в Рексем и Рочдейл из-за высокой нагрузки на магистраль западного побережья. Также отказано в просьбе Avanti о дополнительных рейсах в Блэкпул.
Британский железнодорожный регулятор Office of Rail and Road (ORR) отклонил предложения запустить два новых прямых поездных сообщения из Лондона в Рексем и Рочдейл. По выводам регулятора, на перегруженной магистрали западного побережья попросту не хватает места для дополнительных рейсов.
ORR также не разрешил компании Avanti пустить больше поездов между Лондоном и Блэкпулом. Вместе с тем одобрен один дополнительный вечерний рейс Avanti из Лондона в Честер, который в ином случае шёл бы как «призрачный поезд»: бригада и состав на ночь возвращались бы на север в депо.
Прежние отказы
В прошлом году ORR уже отклонил план независимого оператора Wrexham, Shropshire & Midlands Railway Company (WSMR) по сообщению между Рексемом и столицей. Новая заявка предполагала несколько менее частое движение, но регулятор счёл, что такие маршруты всё равно подвергнут риску надёжность всей сети. Подобная линия могла бы помочь Рексему ещё больше использовать подъём, связанный с совладельцами клуба Wrexham AFC Райаном Рейнолдсом и Робом Макэлхенни.
Урезанное предложение Lumo по маршруту Лондон — Рочдейл, отклонённое ещё в 2025 году, снова получило отказ.
Доводы регулятора
ORR заявил, что пропускная способность и работа южного участка магистрали западного побережья существенно не изменились с 2025 года, когда схожие заявки были отклонены; это подтверждают внешние проверки. Интервалы в действующем расписании нужны, чтобы поезда могли восстанавливаться после сбоев, а не усугублять хаос.
Директор ORR по стратегии, политике и реформам Стефани Тобин отметила, что новые услуги и больший выбор могут принести реальную пользу, однако магистраль уже испытывает значительную нагрузку. По её словам, добавление поездов снизило бы способность справляться со сбоями и ухудшило бы надёжность для всех пассажиров.
Частные операторы, включая First Group, владельца Lumo, стремятся расширять маршруты открытого доступа, пока лейбористы национализируют крупные железнодорожные контракты при переходе к Great British Railways. Прямые поезда Лондон — Рексем ходили с вокзала Мэрилебон в 2008–2011 годах, но были прекращены из-за финансовых убытков.
