Вопросы и ответы по F1: подиум Гасли, инженер Хэмилтона и спор о двигателе Red Bull

Перед Гран-при Австрии, который состоится в эти выходные в живописных Штирийских холмах, корреспондент BBC по F1 Эндрю Бенсон ответил на несколько горячих вопросов из сообщества Формулы-1.

Одной из главных тем стало возвращение Пьера Гасли на подиум после Гран-при Монако. Пятеро гонщиков были оштрафованы за превышение скорости на пит-лейн, но выяснилось, что длина пит-лейн была измерена неверно. Джордж Расселл потерял 15 очков, а Гасли, чья команда Alpine отказалась отбывать наказание, позже вернул себе третье место. Это подняло вопросы о спортивной справедливости. McLaren и Red Bull подали апелляцию в ФИА, а Mercedes отказалась от дальнейших действий.

Второй вопрос касался отношений Льюиса Хэмилтона с его новым гоночным инженером Карло Санти. Изначально Санти должен был быть временной заменой, но представитель Ferrari подтвердил, что его позиция постоянна. Хэмилтон высоко оценил Санти, назвав его «итальянским Боно» (в честь бывшего инженера Питера Боннингтона).

Третьей темой стал феномен «йо-йо» гонок, когда машины несколько кругов подряд обмениваются позициями. Бенсон объяснил, что это вызвано новым режимом обгона и управлением энергией аккумулятора. В Барселоне этого не наблюдалось, так как трасса имеет только одну длинную прямую.

Четвертый вопрос касался новичка Red Bull Арвида Линдблада. Он хорошо проявил себя в дебютном сезоне, хотя руководитель команды отметил, что ему нужно стать более терпеливым. Линдблад самокритичен, что считается положительным качеством.

Наконец, обсуждался спор о двигателе Red Bull. ФИА заявила, что Red Bull имеет самый мощный двигатель внутреннего сгорания, но команда не согласна и считает, что двигатель Mercedes лучше. Red Bull не может модернизировать свой двигатель в этом году, а слабая работа шасси может привести к тому, что Макс Ферстаппен активирует пункт о производительности и покинет команду. Если Ферстаппен уйдет, это может спровоцировать масштабные перестановки на рынке гонщиков.