Федеральные власти требуют от компаний по производству автономных транспортных средств прекратить вмешиваться в работу служб экстренного реагирования
Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) выпустила директиву, требующую от разработчиков автономных транспортных средств предотвратить вмешательство их автомобилей в работу спасателей и полиции.
Администратор Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) Джонатан Моррисон в среду издал директиву для разработчиков автономных транспортных средств, заявив, что недопустимо, чтобы их автомобили мешали работе спасателей или полиции.
В письме Моррисон отметил, что агентство "выявило четкую закономерность, когда беспилотные автономные автомобили мешают полиции и другим службам экстренного реагирования", приведя примеры, когда такие транспортные средства въезжали в места активных чрезвычайных ситуаций, блокировали путь машинам скорой помощи и пожарным, или не могли распознать и отреагировать на такие базовые сигналы безопасности, как мигающие огни, сигнальные ракеты, дым, огонь и дорожные конусы.
Агентство требует, чтобы разработчики автономных транспортных средств представили свои "решения" этой проблемы к концу месяца. "Позвольте мне прояснить: неспособность обнаружить и адекватно реагировать на такие ситуации является функциональным недостатком", — говорится в письме Моррисона. "Чрезвычайные ситуации не являются редкими или экстремальными 'крайними случаями'. Поэтому NHTSA сегодня объявляет призыв к действию для разработчиков и операторов автономных транспортных средств немедленно сосредоточить свои ресурсы на решении этой проблемы".
Агентство прямо не называет в письме какую-либо конкретную компанию, однако детали указывают на то, что оно адресовано операторам роботакси, таким как Waymo. TechCrunch связался с Waymo за комментарием и обновит статью после получения ответа.
Предыдущее расследование TechCrunch показало, что Waymo, которая управляет крупнейшим парком роботакси в США с автомобилями в таких городах, как Лос-Анджелес, Финикс и Сан-Франциско, неоднократно сталкивалась со службами экстренного реагирования. По меньшей мере в шести инцидентах, выявленных TechCrunch к марту этого года, спасателям приходилось брать на себя управление автомобилями Waymo и выводить их из потока в чрезвычайных ситуациях. В одном случае офицер находился на месте массовой стрельбы. В июне было заснято, как офицер перемещал Waymo, чтобы освободить дорогу для спасателей, направлявшихся к взрыву природного газа в многоквартирном доме.
Письмо агентства разработчикам автономных транспортных средств не говорит о том, какие будут последствия, если просьбу проигнорируют. Также не указано, какие решения будут приемлемыми. Однако агентство намекает, что будет привлекать компании к ответственности так же, как и водителей-людей, которые мешают полиции. "Каждая секунда на счету, когда полицейские, пожарные или paramedics отвечают на вызов, потому что на кону жизни", — говорится в письме. "Именно поэтому водители-люди, препятствующие этим операциям, подвергаются штрафам и даже тюремному заключению".
Агентство также отметило в пресс-релизе, сопровождающем письмо, что оно продвигается в обновлении требований Федеральных стандартов безопасности автотранспортных средств (FMVSS), которые регулируют конструкцию и оборудование транспортных средств. Эти предлагаемые изменения могут помочь компаниям по производству автономных транспортных средств, таким как Tesla и Zoox, которые разрабатывают автомобили без рулевого колеса, педалей и других функций, необходимых для автомобилей с водителем-человеком. Агентство уже предложило правила, которые устранят необходимость в стеклоочистителях, солнцезащитных козырьках, системах против запотевания и наклейках на шины. На прошлой неделе NHTSA опубликовала новый Регуляторный план на 2026 год и Единую повестку дня, в которых изложены ее предложения.
