Франция и Германия договорились смягчить требования ЕС к выбросам автомобилей

Франция и Германия в четверг достигли предварительной договорённости по правилам для автомобильной отрасли Европейского союза, сообщили AFP дипломатические источники. Соглашение двух крупнейших экономик блока предусматривает дальнейшее смягчение требований к выбросам легковых автомобилей и определяет, какие машины считаются «сделанными в Европе», причём Британия в это определение включена. Соглашение, вероятно, повлияет на политику ЕС, который пытается возродить автопром, оказавшийся в трудном положении.

Давние разногласия

Париж и Берлин долго расходились во мнениях о курсе Европы. Германия добивалась менее жёстких целей по выбросам углекислого газа для автопроизводителей и широкого толкования понятия «сделано в Европе», охватывающего ключевых торговых партнёров вне ЕС. Франция стремилась сохранить климатические амбиции блока и оставить схему госзакупок «сделано в Европе» в ведении стран ЕС. Согласно проекту, Берлин выиграл в первом споре, а Париж — во втором. По словам дипломатов, соглашение предварительное и ждёт окончательного одобрения Берлина.

Выбросы

Европейская комиссия, исполнительный орган ЕС, предлагала заменить запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2035 года требованием к производителям сократить выхлопные выбросы новых машин на 90 процентов. Остальные 10 процентов предлагалось компенсировать с помощью различных кредитов, например за использование низкоуглеродистой стали. Франко-германская договорённость отменяет это требование и устанавливает, что остаточные выбросы компенсировать не нужно. Она также позволяет считать «безвыбросными» автомобили на возобновляемом топливе и заметно облегчает достижение целей по CO2. «Суперкредиты», которые Комиссия предлагала для небольших доступных электромобилей, распространяются на все автомобили независимо от размера или длины.

«Сделано в Европе»

Согласно соглашению, для автомобилей понятие «сделано в Европе» охватывает 27 стран ЕС, а ряду других стран, в частности Британии и Норвегии, при определённых условиях предусмотрена возможность присоединения. Это уже, чем определение, предложенное Комиссией в марте, которое могло охватить десятки стран-партнёров. Лондон приветствовал решение: в офисе премьер-министра Энди Бёрнэма заявили, что в случае подтверждения это станет хорошей новостью для британской автомобильной отрасли, рабочих мест и инвестиций, которые она поддерживает. Европейские автопроизводители просили включить Британию, ссылаясь на тесно интегрированные цепочки поставок.