Эстонии советуют последовать примеру Азии в развитии дронной экономики
В комментарии ERR News отмечается, что азиатские страны активно развивают так называемую низковысотную экономику с помощью дронов, и Эстонии следует сосредоточиться на цифровых сервисах для безопасных полетов дронов, а не на их производстве. Автор предлагает создать два-три постоянных дронных коридора как первый шаг.
В комментарии, опубликованном ERR News, автор Эвелин Касеномм анализирует, как Китай, Япония и Южная Корея развивают так называемую низковысотную экономику — бизнес и государственные услуги, осуществляемые в низком воздушном пространстве с помощью дронов, аэротакси и необходимой инфраструктуры.
Опыт Азии
В Китае дроны стали отдельным направлением государственной экономической политики. К концу 2025 года в стране было зарегистрировано почти 3,3 миллиона дронов — на 51 процент больше, чем годом ранее, а станции обслуживания низковысотного движения уже работают в 23 провинциях. В Японии развитию дронов способствуют старение населения, нехватка рабочей силы и сложный горный рельеф — созданная в 2022 году система позволяет дронам летать за пределами видимости пилота, и страна сейчас создает общенациональную систему дронных коридоров. Южная Корея с 2019 года испытывает муниципальные службы доставки и спасения с помощью дронов — в 2025 году в программе участвовали 26 муниципалитетов, а услуги доставки уже действуют в 166 районах.
Позиция Европы
Автор отмечает, что Европейский союз создал одну из самых всеобъемлющих в мире систем регулирования дронов, включая цифровую систему управления движением U-space, действующую с 2023 года. Однако принятие решений на уровне отдельных стран делает внедрение медленным и фрагментированным, из-за чего в Европе много пилотных проектов, но меньше повседневных услуг.
Возможности для Эстонии
По мнению автора, Эстонии нет смысла конкурировать с азиатскими странами по объемам производства дронов, но у страны есть преимущества в пространственных данных, цифровых государственных услугах и относительно компактном воздушном пространстве. В числе практических примеров она называет доставку медикаментов на острова и инспекцию линий электропередачи и побережья. Первым шагом, по ее мнению, могло бы стать создание двух-трех постоянных дронных коридоров — для логистики между островами и материком, для инспекции энергетической инфраструктуры и для мониторинга побережья или лесов. Одновременно государству следует формировать спрос через многолетние контракты, например на обнаружение повреждений линий электропередачи или перевозку медицинских образцов.
