Экономист Банка Эстонии: сделка США и РФ по дизелю будет иметь минимальный эффект
Экономист Банка Эстонии Пеэтер Луйкмель считает, что договоренность президентов США и России об увеличении поставок российского дизеля на мировой рынок почти ничего не изменит экономически и политически. В России острый дефицит топлива, поэтому поставки придется обеспечивать за счет внутреннего рынка.
Экономист Банка Эстонии (центрального банка страны) Пеэтер Луйкмель прокомментировал договоренность президента США Дональда Трампа и президента России Владимира Путина об увеличении поставок российского дизельного топлива на мировой рынок. Он выступил в передаче Välisilm на эстонском общественном канале ETV. По его оценке, экономическое и политическое влияние сделки будет минимальным, поскольку в России наблюдается острый дефицит топлива.
Топливные проблемы России
Луйкмель напомнил, что из-за топливного кризиса Россия еще летом была вынуждена ограничить экспорт. Сначала страна приостановила поставки, а затем дополнительно закупала в Азии дизельное топливо, произведенное из нефти, которую она сама продала Индии.
Поскольку до сих пор в России действовал запрет на экспорт, а сейчас идет переход на зимнее дизельное топливо, поставки на мировой рынок придется осуществлять за счет внутреннего рынка. Экономист допускает, что значительную часть этого топлива России придется где-то купить или пойти на серьезные компромиссы.
Малый эффект для цен в США
По мнению Луйкмеля, решение Трампа по импорту топлива вряд ли облегчит положение американских потребителей. В лучшем случае речь идет о нескольких центах, так как цены на дизельное топливо на американских АЗС сейчас на 70–80% выше обычного уровня.
Он считает, что сделка — прежде всего политический маневр, за которым перед промежуточными выборами в США могут последовать и другие шаги. Примитивным трюком он назвал бы запрет на экспорт дизеля из США за неделю до выборов. Такой запрет мог бы привести к дефициту бензина, ведь при переработке нефти оба вида топлива производятся одновременно. В итоге в США парадоксальным образом могут образоваться избыток дизеля и нехватка бензина.
Глобальный дефицит
Говоря о мировом дефиците топлива, Луйкмель подчеркнул: хотя удары ВСУ по российским нефтеперерабатывающим заводам влияют на рынок, гораздо большую роль играют события в районе Персидского залива и риски для безопасности морских перевозок.
