Российские экспортёры зерна рассматривают новый маршрут через порт в Абхазии
Российские экспортёры зерна выбрали порт Очамчире в оккупированной Абхазии как новый канал поставок пшеницы и другой сельхозпродукции в Турцию. Маршрут предусматривает перевозки только в контейнерах, поэтому проблемы экспорта он решит лишь частично.
Российские экспортёры зерна выбрали порт Очамчире на черноморском побережье оккупированной Абхазии как новый маршрут для вывоза пшеницы и другой сельскохозяйственной продукции в Турцию. Это попытка найти альтернативу портам, использование которых ограничено из-за взаимных российско-украинских атак. Маршрут допускает перевозки только в контейнерах, а не на балкерах, поэтому проблему стабильности экспорта российского зерна он смягчит лишь отчасти.
По данным агентства Bloomberg, вопрос об использовании порта Очамчире уже решён. Контейнерный терминал в порту был достроен в 2025 году при финансовой поддержке России. Привезённое туда зерно планируется отправлять в турецкий порт Гебзе. Организацией перевозок займётся логистическая компания Modern Way, предложение которой заинтересовало несколько крупных российских торговцев и брокеров зерна. Первые поставки начнутся после открытия в порту пункта контроля качества, что намечено на конец ноября.
Ограниченные возможности
Возможности маршрута сдерживаются как доступной перегрузочной инфраструктурой, так и небольшой вместимостью порта и высокой стоимостью контейнерных перевозок. Стандартный 20-футовый контейнер вмещает около 23 тонн зерна, тогда как крупные балкеры могут перевезти до 100 тысяч тонн за один рейс. Поэтому маловероятно, что Очамчире существенно поддержит экспорт российского зерна.
Другие альтернативные пути
После того как черноморские порты оказались исключены из зернового экспорта из-за взаимных атак, Россия активнее использует балтийские порты, арктический порт в Мурманске и железнодорожные маршруты на Дальний Восток. Возможности этих путей также ограничены, затраты на перевозку зерна высоки, а логистика сложна.
Глава Российского зернового союза Аркадий Злочевский заявил, что контейнерные перевозки стали привлекательнее для экспортёров из-за государственных субсидий на железнодорожную логистику и снижения внутренних цен на пшеницу. Однако этот способ остаётся более дорогим и менее эффективным.
