Логинов: Латвия всё ещё играет роль слуги в транзите и санкциях
Бывший глава Рижского свободного порта Леонид Логинов критикует подход Латвии к транзиту и санкциям, отмечая, что страна продолжает угождать внешним силам, а не отстаивать свои интересы, в то время как Эстония и Литва действуют более прагматично.
В интервью BNN Леонид Логинов, бывший управляющий Рижским свободным портом и член совета Латвийской ассоциации стивидорных компаний, дал резкую оценку проблемам транспортно-логистической отрасли Латвии. Он подчеркнул, что Латвия психологически всё ещё живёт в роли "слуги" – раньше угождала Москве, теперь Брюсселю, часто игнорируя собственные экономические интересы.
Логинов отметил, что новый министр сообщения Рихард Козловскис наконец начал прислушиваться к отрасли; например, на заседании рабочей группы 30 июня было обещано 24,49 млн евро на финансовое равновесие железной дороги на 2025 год. Однако он указал, что три года отрасль безуспешно стучалась в двери министерств, в то время как фермерам поддержку обещал сам премьер.
Особую критику вызвала позиция Латвии по минеральным удобрениям. Логинов пояснил, что Литва беспрепятственно возит российские и узбекские удобрения, так как завод "КуйбышевАзот" не под санкциями. Латвия отказывается из-за страха плохого имиджа в Брюсселе. Между тем, санкции США с белорусских удобрений сняты, но санкции ЕС остаются, запрещая транзит через Латвию, тогда как Литва находит решения.
Он также указал на провал портовой реформы – с момента открытия закона Новой консервативной партией в 1994 году закон о портах не завершён, что отпугивает инвесторов. Вентспилс и Лиепая работают нелегально по переходным положениям. Члены правлений портов от государства не ищут решений и не информируют общественность. Логинов подчеркнул необходимость думать и о мощности для военных грузов, как это было в 2000 году при сотрудничестве с Пентагоном. Без стратегического планирования у отрасли нет будущего.
