Магистерская работа: ДТП с самокатами и велосипедами происходят на определенных перекрестках
Магистерская работа Таллиннского технического университета выявила 15 перекрестков в Таллинне, где происходит большинство аварий с участием электросамокатов и велосипедистов, основными факторами которых являются высокая скорость, плохая видимость и смешанный трафик.
Концентрация аварий на определенных перекрестках
Магистрант Таллиннского технического университета (ТТУ) Оливер Юхан Эд Кари изучил дорожно-транспортные происшествия с участием велосипедистов и пользователей электросамокатов, произошедшие в Таллинне в 2019–2024 годах. На основе открытых данных Департамента полиции и погранохраны и Транспортного департамента были выявлены 15 перекрестков с наибольшим числом аварий.
Более половины этих перекрестков расположены в Пыхья-Таллинне и центре города. Кари отметил, что наиболее опасны места, где автомобили движутся или поворачивают на высокой скорости, пересекая велосипедную и пешеходную дорожку. Опасность перекрестка определяется не только числом ДТП, но и организацией движения – в проблемных зонах в одном пространстве оказываются автомобили, велосипедисты, пользователи самокатов и пешеходы, а их траектории пересекаются за короткое время.
Факторы риска и рекомендации
Исследование показало, что ситуацию особенно усложняют широкие радиусы поворотов, позволяющие водителям проезжать перекресток на высокой скорости, плохая видимость и решения, при которых велодорожка и тротуар пересекают проезжую часть сразу у поворота. Самым опасным оказался перекресток в районе улиц Эндла, Техника и Луизе возле торгового центра «Кристийне», где сочетаются высокая скорость поворотов, широкий перекресток и велодорожка, пересекающая несколько полос.
Хотя работа в первую очередь посвящена инфраструктуре, автор подчеркивает, что причиной аварий является не только проектирование дорог. Пользователи электросамокатов часто подъезжают к перекрестку на большей скорости, чем велосипедисты, и неправильно оценивают тормозной путь. Кроме того, электросамокаты могут двигаться в несколько раз быстрее пешеходов, что делает неожиданные встречи на тротуарах и в местах пересечения потоков опасными.
Пути повышения безопасности
Кари рекомендует в первую очередь переустройство перекрестков: физическое разделение разных категорий участников движения, улучшение видимости и принуждение водителей снижать скорость при проезде перекрестков. В качестве примера он привел запланированный в районе Кристийне тоннель для пешеходов и велосипедистов, который позволит пересекать железную дорогу без контакта с автомобильным потоком. Однако перестроить все перекрестки с помощью тоннелей невозможно из-за дороговизны, поэтому нужны и более простые решения, такие как снижение скорости поворотов и улучшение обзорности.
В работе отмечается, что ситуация в Таллинне отражает общие тенденции мобильности: быстрое распространение электросамокатов увеличило число пользователей, но инфраструктура не всегда успевает меняться. По мнению автора, повысить безопасность нельзя только за счет изменения поведения участников движения – необходимо организовать городское пространство так, чтобы опасных конфликтных точек было как можно меньше, а у разных участников было достаточно времени заметить друг друга и отреагировать.
