Политолог: проектам airBaltic и Rail Baltica нужны реалистичные планы

Политолог Филип Раевский в интервью BNN прокомментировал текущие вопросы, касающиеся национальной авиакомпании airBaltic и железнодорожного проекта Rail Baltica.

airBaltic без плана

Раевский подчеркивает, что предыдущее правительство во главе с министром транспорта Швинкой выделило airBaltic 30 миллионов евро без какого-либо бизнес-плана. Теперь авиакомпания снова требует деньги, но без четкой стратегии. Премьер-министр Андрис Кулбергс справедливо задается вопросом, откуда возьмутся планируемые 10 миллионов пассажиров, учитывая население стран Балтии. Также неясна необходимость в 100 самолетах. Европейские нормы запрещают постоянно субсидировать авиакомпании, поэтому airBaltic должна разработать жизнеспособную модель работы без государственной поддержки. Раевский отмечает, что премьер-министр заинтересован в понимании ситуации и налаживании эффективной коммуникации между руководством компании и государством как акционером.

Rail Baltica: затраты и сроки

Относительно Rail Baltica Раевский указывает, что информация о затратах на строительство в Латвии, которые якобы в два-три раза выше, чем в Эстонии, является неточной и распространяется совместным предприятием RB Rail. Премьер-министр Кулбергс готов взять на себя роль лидера стран Балтии в реализации проекта, что оценивается положительно, поскольку он глубоко знаком с техническими аспектами, будучи главой парламентской следственной комиссии. Раевский подчеркивает, что основная трасса определенно будет построена, но завершить ее к 2030 году невозможно. Необходимо привлечь дополнительные средства Европейского Союза и разработать реалистичный план. Правоохранительные органы уже работают над вопросами, связанными с завышенными ценами на контракты на стрелочные переводы и рельсы. Бывший министр транспорта даже высказался о возможности подачи иска против RB Rail о возмещении убытков.