Сольберг готов пожертвовать победой на Ралли Монте-Карло ради Ралли Швеции
Пилот Toyota Gazoo Racing Оливер Сольберг признаёт, что на следующем Ралли Монте-Карло может не стремиться к победе, чтобы получить лучшую стартовую позицию на Ралли Швеции. Он призывает FIA изменить правила стартовой очерёдности.

Оливер Сольберг, пилот команды Toyota Gazoo Racing в чемпионате мира по ралли (WRC), заявил, что на Ралли Монте-Карло в следующем году, первом этапе сезона, может выбрать стратегический подход и не стремиться к победе. Это могло бы повысить его шансы на успех на Ралли Швеции, этапе в его родной стране. Сольберг обеспокоен влиянием стартовой очерёдности на результаты и призывает FIA, управляющую организацию этого вида спорта, изменить правила.
Опасения из-за стартовой очерёдности
Как и большинство соперников, Сольберг тревожится о том, как порядок старта повлияет на результаты этапов WRC в следующем сезоне. Если нынешние правила сохранятся, пилоты автомобилей Rally2 смогут воспользоваться более чистой трассой, получить преимущество и даже побеждать в ралли. Технический уровень их машин сейчас ближе к машинам высшего класса, чем когда-либо.
Победа во французских Альпах означала бы первую стартовую позицию на Ралли Швеции в Умео. Если на трассе выпадет свежий снег, такая позиция может оказаться невыгодной.
«Если смотреть на нынешнюю ситуацию и немного мыслить стратегически, я не уверен, что хочу снова выиграть Монте-Карло, потому что хочу победить и на домашнем ралли», — сказал Сольберг порталу DirtFish. По его словам, разница в скорости между Rally2, Rally2 WRC Kit и автомобилями Rally1 2027 года очень мала. Очистка дороги будет влиять значительно сильнее, и в Швеции это вполне может произойти.
Предложение для FIA
Сольберг призывает FIA рассмотреть изменения в правилах стартовой очерёдности и вместе с организатором чемпионата и другими сторонами найти лучшее решение. По его мнению, нужно контролировать, как будут выглядеть следующие два года.
Если бы он мог устанавливать правила на 2027 год, то ввёл бы квалификацию, после которой классы Rally1 и Rally2 стартовали бы отдельно. Пилот считает: кто хочет ездить в Rally1, должен заявляться в этот класс, а кто хочет выступать в Rally2, должен оставаться в нём. Он говорит, что три года боролся за возвращение на вершину, и нынешнюю ситуацию логичной не считает. Сольберг подчёркивает, что классы сейчас ближе, чем когда-либо, поэтому ситуацию нельзя сравнивать с прошлым, и нужно приспосабливаться к новым условиям.
/nginx/o/2025/10/24/17237730t1hc4ee.jpg)

