Спор о транзите российского зерна: аргументы портов оспаривают в интересах латвийских фермеров
Транзит российского и белорусского зерна через порты Латвии вырос, и обсуждается его запрет. Автор мнения в Dienas Bizness оспаривает доводы стивидоров о том, что запрет удорожит логистику для фермеров.
В Латвии разгорелся спор о том, стоит ли запретить транзит российского и белорусского зерна через латвийские порты. В авторской колонке делового издания Dienas Bizness автор возражает представителю портовой отрасли Касалису, утверждавшему, что запрет повысит логистические расходы латвийских фермеров. Решение по запрету ещё предстоит обсуждать в Сейме и правительстве.
Рост транзита
По данным статьи, к 6 октября через Латвию транзитом прошло 888 тысяч тонн российского и белорусского зерна. Это на 36% больше, чем за весь 2025 год. В прошлом экспортном сезоне Россия вывезла 46,3 миллиона тонн, или 90% зерна, через порты Чёрного и Азовского морей и лишь около миллиона тонн через свои балтийские порты. Этим летом украинские дроны остановили судоходство в Азовском море, а в августе временно парализовали все три зерновых терминала в Новороссийске. По мнению автора, именно после этого российские экспортёры стали искать путь на север, поэтому нынешний поток нельзя считать заслугой конкурентоспособности латвийских портов.
Транзит уже менялся: за десять месяцев 2023 года он составил почти три миллиона тонн, а в 2025 году — 652 тысячи.
Спор об издержках
Автор ставит под сомнение отраслевую оценку, по которой без транзита затраты вырастут на 10–25 или 30 евро за тонну. По оценкам передачи LTV De facto, железная дорога, перегрузчики и порт вместе зарабатывают 25–30 евро с каждой тонны российского зерна, то есть 22–27 миллионов евро в год на всю логистическую цепочку. Латвийские фермеры экспортируют около 2 миллионов тонн в год. Автор утверждает, что во время нынешней уборки кооперативы видели, как российские грузы конкурируют с латвийским зерном за мощности терминалов, а дешёвое российское зерно снижает цену, которую получают латвийские фермеры.
Примеры соседей
Литва прекратила транзит продукции Belaruskali, получила иск на 12 миллиардов долларов в арбитраже, а порт Клайпеды продолжает работать. Эстония этой осенью запретила транзит российского и белорусского зерна. Автор предлагает поддержать порты налоговыми льготами, арендными каникулами и государственным софинансированием перехода терминалов на латвийские и западные грузы. Организация LLKA заявляет, что будет представлять интересы фермеров в Сейме и правительстве.
