Strīds par Krievijas graudu tranzītu: Latvijas zemnieki iebilst ostu argumentiem
Latvijas ostās pieaudzis Krievijas un Baltkrievijas graudu tranzīts, un notiek diskusija par tā aizliegumu. Dienas Biznesa viedokļa autors apstrīd stividoru argumentus, ka aizliegums sadārdzinātu zemnieku loģistiku.
Latvijā nonācis strīds par to, vai aizliegt Krievijas un Baltkrievijas graudu tranzītu caur Latvijas ostām. Dienas Biznesa publicētā viedokļa rakstā autors iebilst ostu nozares pārstāvja Kasaļa argumentiem, ka aizliegums sadārdzinātu Latvijas zemnieku loģistiku. Lēmums par aizliegumu vēl tiks skatīts Saeimā un valdībā.
Tranzīta pieaugums
Pēc raksta datiem, līdz 6. oktobrim caur Latviju tranzītā izvesti 888 tūkstoši tonnu Krievijas un Baltkrievijas graudu. Tas ir par 36% vairāk nekā visā 2025. gadā. Iepriekšējā eksporta sezonā Krievija 46,3 miljonus tonnu jeb 90% graudu izveda caur Melnās un Azovas jūras ostām, bet caur Baltijas jūras ostām tikai aptuveni miljonu tonnu. Šovasar Ukrainas droni apturēja kuģošanu Azovas jūrā, bet augustā uz laiku apklusināja visus trīs Novorosijskas graudu termināļus. Autors uzskata, ka tieši tāpēc Krievijas eksportētāji sāka meklēt ceļu uz ziemeļiem, un šādu plūsmu nevar uzskatīt par ostu konkurētspējas rezultātu.
Tranzīts mainījies jau agrāk: 2023. gada pirmajos desmit mēnešos tas bija gandrīz trīs miljoni tonnu, bet 2025. gadā – 652 tūkstoši.
Izmaksu strīds
Autors apšauba nozares aprēķinu, ka bez tranzīta zemnieku izmaksas pieaugtu par 10–25 vai 30 eiro tonnā. Pēc LTV raidījuma De facto aplēsēm, dzelzceļš, pārkrāvēji un osta no katras Krievijas graudu tonnas kopā nopelna 25–30 eiro, tātad visa loģistikas ķēde gadā saņem 22–27 miljonus eiro. Latvijas zemnieki eksportē ap 2 miljoniem tonnu gadā. Autors apgalvo, ka šogad ražas laikā kooperatīvi redzēja Krievijas kravas konkurējam ar Latvijas graudiem par termināļu jaudu un ka lēta Krievijas labība spiež uz leju arī Latvijas zemnieku cenu.
Kaimiņvalstu piemēri
Lietuva pārtrauca Belaruskali tranzītu, saņēma 12 miljardu dolāru prasību šķīrējtiesā, un Klaipēdas osta turpina strādāt. Igaunija šoruden aizliedza Krievijas un Baltkrievijas graudu tranzītu. Autors ierosina ostām palīdzēt ar nodokļu atvieglojumiem, nomas maksas brīvdienām un valsts līdzfinansējumu termināļu pārorientēšanai uz Latvijas un Rietumu kravām. Savukārt LLKA paziņo, ka zemnieku intereses pārstāvēs Saeimā un valdībā.
