Администрация Трампа вернула стандарты экономии топлива в США к уровню 2014 года

Администрация президента Дональда Трампа утвердила новые стандарты корпоративной средней экономии топлива (CAFE) для легковых автомобилей, установив требование в среднем 34,9 мили на галлон — показатель, фактически откатывающий прогресс к уровню около 2014 года.

История откатов

В 2012 году администрация Обамы установила курс на достижение 54 миль на галлон к 2025 году — цель, которая так и не была достигнута. Первая администрация Трампа уже в 2020 году снизила стандарты, уменьшив целевой показатель для 2026 модельного года с 46,7 до 40,4 мили на галлон. При администрации Байдена часть этого отката была постепенно исправлена благодаря правилам, стимулировавшим производство более компактных и лёгких автомобилей. Теперь новые утверждённые стандарты вновь двигают политику назад.

Одно заметное исключение

В новом правиле есть изменение, которое эксперты оценивают более позитивно — сужение так называемой лазейки для лёгких грузовиков. Легковые автомобили и лёгкие грузовики — включая многие внедорожники и кроссоверы — долгое время классифицировались отдельно в рамках CAFE, при этом к лёгким грузовикам применялись более слабые требования. Этот разрыв стимулировал автопроизводителей проектировать кроссоверы так, чтобы они подпадали под категорию лёгких грузовиков, что способствовало появлению на дорогах США более крупных и прожорливых машин. Если правило останется в силе к 2030 модельному году, критерии классификации изменятся, чтобы точнее отражать реальное назначение каждого транспортного средства, — нынешнее соотношение примерно 70% лёгких грузовиков и 30% легковых автомобилей должно смениться на примерно 70% легковых автомобилей и 30% лёгких грузовиков.

Критика

Альберт Гор, исполнительный директор Ассоциации нулевых выбросов на транспорте, заявил, что программа CAFE была создана ещё в 1970-х годах в ответ на ценовые шоки на топливо, которые повышали расходы для всех американцев. Он предупредил, что снижение стандартов именно сейчас, когда многие семьи уже испытывают трудности из-за роста транспортных расходов, лишь усугубит ситуацию, а понижение планки для инноваций рискует оставить американскую автомобильную промышленность позади на мировом рынке.