Администрация Трампа вернула стандарты экономии топлива в США к уровню 2014 года
Министерство транспорта США утвердило новые стандарты CAFE, требующие в среднем лишь 34,9 мили на галлон — фактический откат к показателям 2014 года. Критики предупреждают, что решение увеличит транспортные расходы американских семей на фоне роста цен на топливо.
Администрация президента Дональда Трампа утвердила новые стандарты корпоративной средней экономии топлива (CAFE) для легковых автомобилей, установив требование в среднем 34,9 мили на галлон — показатель, фактически откатывающий прогресс к уровню около 2014 года.
История откатов
В 2012 году администрация Обамы установила курс на достижение 54 миль на галлон к 2025 году — цель, которая так и не была достигнута. Первая администрация Трампа уже в 2020 году снизила стандарты, уменьшив целевой показатель для 2026 модельного года с 46,7 до 40,4 мили на галлон. При администрации Байдена часть этого отката была постепенно исправлена благодаря правилам, стимулировавшим производство более компактных и лёгких автомобилей. Теперь новые утверждённые стандарты вновь двигают политику назад.
Одно заметное исключение
В новом правиле есть изменение, которое эксперты оценивают более позитивно — сужение так называемой лазейки для лёгких грузовиков. Легковые автомобили и лёгкие грузовики — включая многие внедорожники и кроссоверы — долгое время классифицировались отдельно в рамках CAFE, при этом к лёгким грузовикам применялись более слабые требования. Этот разрыв стимулировал автопроизводителей проектировать кроссоверы так, чтобы они подпадали под категорию лёгких грузовиков, что способствовало появлению на дорогах США более крупных и прожорливых машин. Если правило останется в силе к 2030 модельному году, критерии классификации изменятся, чтобы точнее отражать реальное назначение каждого транспортного средства, — нынешнее соотношение примерно 70% лёгких грузовиков и 30% легковых автомобилей должно смениться на примерно 70% легковых автомобилей и 30% лёгких грузовиков.
Критика
Альберт Гор, исполнительный директор Ассоциации нулевых выбросов на транспорте, заявил, что программа CAFE была создана ещё в 1970-х годах в ответ на ценовые шоки на топливо, которые повышали расходы для всех американцев. Он предупредил, что снижение стандартов именно сейчас, когда многие семьи уже испытывают трудности из-за роста транспортных расходов, лишь усугубит ситуацию, а понижение планки для инноваций рискует оставить американскую автомобильную промышленность позади на мировом рынке.
