UCI предлагает ввести GPS-трекеры для велогонщиков после гибели Фина Тарлинга

Международный союз велосипедистов (UCI) выступил с предложением оснастить GPS-трекерами участников всех профессиональных шоссейных велогонок, чтобы отслеживать местоположение гонщиков и сопровождающих автомобилей в режиме реального времени.

Предложение прозвучало спустя несколько недель после гибели британского велогонщика Фина Тарлинга, который погиб в столкновении с фургоном, оказавшимся на трассе во время гонки Volta a Portugal, когда он ехал в одиночку, оторвавшись от пелотона.

На встрече в штаб-квартире UCI в швейцарском Эгле Совет по профессиональному велоспорту (PCC), в который входят представители UCI, гонщиков, организаторов гонок и команд, подчеркнул срочную необходимость как можно скорее внедрить систему безопасности для отслеживания местоположения гонщиков и автомобилей в реальном времени на всех профессиональных шоссейных гонках, начиная с этапов Мировой велотур UCI и женского Мирового велотура.

Подобная технология уже использовалась на прошлогоднем чемпионате мира по шоссейному велоспорту UCI в Кигали, Руанда — она была введена после гибели 18-летней Мюриэль Фуррер на предыдущем чемпионате, которая разбилась в лесистой местности и была найдена лишь спустя более часа и 20 минут.

Президент UCI Давид Лаппартьен призвал всех участников отрасли отложить разногласия по вопросам безопасности, включая использование такого оборудования, как шлемы, и действовать сообща.

Обстоятельства аварии, в которой погиб Тарлинг, всё ещё расследуются португальскими властями. По данным источников BBC Sport, потеря контакта с гонщиками во время гонок — распространённая проблема: некоторые команды полностью теряют связь с велосипедистами вплоть до финиша этапа, который может находиться более чем в 200 км. Обычно команду из восьми гонщиков сопровождают лишь одна-две машины с ограниченным радиусом действия радиосвязи.

В четверг на гонке четвёртого дивизиона Sauerlandrundfahrt в Германии произошли опасные инциденты: гонщик дважды столкнулся с автомобилями, оказавшимися на трассе во время индивидуальной гонки.

Среди других предложений — стандартизация защитных барьеров на последних метрах этапов, где чаще происходят высокоскоростные аварии, особенно при групповых финишах-спринтах. Все меры ещё должны быть утверждены исполнительным комитетом UCI.