Ферстаппен признался: сознательно сдерживался в этом сезоне, а в квалификации в Монце вновь возникла проблема
Макс Ферстаппен в квалификации Гран-при Италии на Red Bull показал только пятое время из-за технической проблемы, а позже признался, что в этом сезоне неоднократно сознательно сдерживал себя, поскольку команда не борется за чемпионство.
Четырёхкратный чемпион мира Макс Ферстаппен в квалификации Гран-при Италии в Монце показал лишь пятый результат, отстав менее чем на три десятых секунды от неожиданного обладателя поул-позиции Пьера Гасли. После сессии голландец рассказал, что почувствовал проблему уже с первого круга.
Проблема с самого начала сессии
"Думаю, FP3 у нас прошла довольно неплохо, за ночь мы сделали хороший шаг вперёд, но, к сожалению, уже на первом круге квалификации я сразу почувствовал проблему с задней осью — с этим у нас были проблемы уже не раз в этом сезоне", — сказал Ферстаппен, как передаёт Formula1.com. По его словам, эта неполадка проявляется на разных этапах гоночного уик-энда, и в этот раз она возникла именно в квалификации, из-за чего машину сильнее подбрасывало на бордюрах и неровностях, что стоило скорости на трассе с очень плотной конкуренцией. Кроме того, на решающей попытке в Q3 Ферстаппен не получил "подсадки" от впереди идущей машины. На вопрос о шансах на подиум он ответил: "Если проблему удастся устранить, то да, думаю, машина будет в лучшем состоянии. Хватит ли этого для подиума — не знаю. Нам бы хотелось гоняться на машине, которая на 100% в порядке".
Партнёр по команде Лиам Лоусон, всё ещё заменяющий травмированного Исака Хаджара, не смог пробиться в Q3, показав лишь 13-й результат, и стартует с конца пелотона после замены силовой установки. Лоусон рассказал, что его задачей было подтянуть Ферстаппена в Q3, но план сорвался: в первой шикане его заблокировал пилот McLaren Оскар Пиастри, получивший за это штраф на старте.
Трудный сезон и изменённое отношение к риску
Ещё до начала уик-энда Ферстаппен предупреждал, что Гран-при Италии может стать "болезненным", поскольку нынешние машины гибридной эры неэффективны на длинных скоростных прямых Монцы, требующих больше мощности, чем любая другая трасса. "Будет действительно тяжело... я подготовился к этому морально", — заявил он в четверг, как сообщает RFI, добавив, что в этом году пилотам приходится тщательно управлять расходом энергии, а не выжимать максимум на каждом круге. В прошлом году Ферстаппен выиграл в Монце, показав самый быстрый круг в истории Формулы-1, однако в этом сезоне он занимает лишь шестое место в общем зачёте со 112 очками — на 130 очков отстаёт от лидера Кими Антонелли.
В отдельном интервью RacingNews365 Ферстаппен сделал неожиданное признание: в этом сезоне он несколько раз сознательно снижал темп. "Да, в этом году бывало несколько раз, что я сознательно сдерживался... У нас были проблемы в этом сезоне. Когда борешься за седьмое место, я, конечно, не буду ехать так, будто мне приставили нож к горлу", — сказал он. Он провёл чёткую границу между по-настоящему опасными неполадками, такими как внезапная потеря прижимной силы заднего антикрыла, и проблемами вроде подбрасывания машины, которое, по его словам, лишь стоит времени на круге, но не является опасным.
