Volkswagen сталкивается с решающими переговорами о сокращении 100 000 рабочих мест и закрытии заводов
Руководство Volkswagen представит наблюдательному совету в четверг масштабный план реструктуризации, предусматривающий закрытие четырех заводов в Германии и сокращение до 100 000 рабочих мест по всему миру. Предложения встречают жесткое сопротивление профсоюзов, организовавших протесты, и требуют одобрения совета, где большинство составляют представители трудового коллектива.
Решающий день для будущего Volkswagen
Заседание наблюдательного совета в четверг может определить судьбу крупнейшего автопроизводителя Европы. Генеральный директор Оливер Блюме планирует представить широкую реструктуризацию, включающую закрытие четырех заводов в Германии и сокращение до 50 000 дополнительных рабочих мест сверх уже запланированных 50 000 к 2030 году.
План, по данным СМИ, предусматривает закрытие заводов в Ганновере, Эмдене, Цвиккау и завода Audi в Неккарзульме. Руководство также рассматривает выделение основного бренда Volkswagen и бизнеса по производству компонентов для упрощения структуры концерна. Еще одним вариантом является перепрофилирование недозагруженных заводов для оборонного производства.
Сильная оппозиция
Профсоюз IG Metall и производственный совет пообещали всеми силами противостоять планам. В четверг по всей Германии запланированы протесты работников Volkswagen. Наблюдательный совет состоит из 20 членов, но после отставки одного представителя акционеров большинство теперь у представителей трудового коллектива. Кроме того, земля Нижняя Саксония, где находится штаб-квартира Volkswagen, владеет блокирующим пакетом акций, что затрудняет принятие решений.
Почему Volkswagen считает, что должен действовать
Компания находится под давлением пошлин США, которые обходятся в 5 миллиардов евро в год, и теряет позиции в Китае, где поставки упали до самого низкого уровня с 2011 года. Блюме заявил, что ситуация критическая, и компания должна измениться, иначе она умрет. Он предупредил, что китайские производители строят высокоэффективные заводы в Европе, и Volkswagen не может конкурировать с недозагруженными предприятиями.
Исход этих переговоров, вероятно, определит будущее крупнейшего автопроизводителя Европы.
