Экс-пилот Ф1 Вурц: команда предлагала хирургически укоротить ему ноги

Бывший австрийский пилот «Формулы-1» Алекс Вурц в интервью журналу Motor Sport рассказал об одном из самых необычных эпизодов своей карьеры — в 1999 году технический директор команды Benetton Ник Уирт подготовил расчёты и предложение хирургически укоротить ноги гонщика, чтобы снизить его вес и сделать машину быстрее.

По словам Вурца, он резко и однозначно отверг эту идею, отметив, что был готов бороться за гоночную карьеру, но не готов позволить команде ломать ему ноги ради того, чтобы стать ниже ростом.

Проблема веса и скрытые травмы

При росте 1,88 метра Вурцу приходилось соперничать с партнёром по команде Джанкарло Физикеллой, который был на 14 сантиметров ниже, что из-за разницы в весе обходилось примерно в полсекунды за круг. Команда публично не признавала это отставание, что негативно сказывалось на репутации Вурца.

Гонщик также рассказал о нескольких ранее скрытых травмах: он провёл пять этапов со сломанным ребром после аварии на водном мотоцикле, а также сломал колено при падении в мотокроссе — об этом он не сообщал руководству команды, зная, что оно не одобрило бы такое увлечение.

Несостоявшееся место в основном составе и конфликт с Деннисом

Говоря о времени в McLaren в качестве тест-пилота и запасного гонщика, Вурц сообщил, что ему обещали место в основном составе рядом с Дэвидом Култхардом на 2002 год, но руководитель команды Рон Деннис в последний момент выбрал Кими Райкконена. Позже, по словам Вурца, Деннис заблокировал его переход в Jaguar в 2004 году, назвав его слишком важным активом для McLaren — что впоследствии привело к ситуации, когда в 2005 году из-за плохо спроектированной кабины пилот даже не мог нормально сесть в машину перед первым этапом сезона.

Несмотря на сложности в карьере, включавшей выступления за Benetton, McLaren и Williams, Вурц сказал, что не испытывает подавленности из-за прошлого, поскольку боролся против сильнейших гонщиков мира в трёх легендарных командах.

Вурц также добился успеха в гонках на выносливость — в 1996 году в 22 года он стал самым молодым победителем «24 часов Ле-Мана» за всю историю, а в 2009 году повторил триумф с командой Peugeot.