WRC обсуждает возвращение квалификационного этапа на гравийных ралли
Руководство WRC рассматривает возможность вернуть квалификационный этап для определения стартового порядка на гравийных ралли, поскольку новые технические регламенты 2027 года могут дать большое преимущество тем, кто стартует позже. Об этом высказались представители FIA, Toyota и действующий чемпион мира Себастьен Ожье.
В чемпионате мира по ралли (WRC) вновь обсуждается возможность возвращения квалификационного этапа — формата, который уже применялся в 2012 и 2013 годах. Тогда эта система помогала определять стартовый порядок пилотов на гравийных ралли, где машины, идущие первыми, вынуждены расчищать верхний слой гравия, теряя сцепление и время по сравнению с теми, кто стартует позже.
Вопрос вновь стал актуальным в связи с новыми техническими регламентами, которые вступят в силу в 2027 году и предусматривают новое поколение автомобилей с меньшей разницей в мощности между основным классом и машинами второго эшелона. Без соответствующей корректировки стартового порядка это может дать значительное преимущество пилотам, стартующим позже по уже расчищенной трассе.
Позиция FIA и команд
Директор по дорожному спорту FIA Эмилия Абела подтвердила, что вопрос рассматривается в рамках обсуждения спортивного регламента. По ее словам, сейчас на столе находятся все варианты, но любое решение сначала должно быть согласовано с промоутером соревнований, затем рассмотрено комиссией и в итоге утверждено.
Технический директор команды Toyota в WRC Том Фаулер обратил внимание на серьезность ситуации, отметив, что сейчас на гравийном ралли лидирующий автомобиль Rally1 едва способен опередить машину Rally2, идущую около 12-й позиции, несмотря на разницу в мощности примерно в 100 лошадиных сил. По его мнению, цель должна заключаться в том, чтобы победить мог самый конкурентоспособный пилот на самой конкурентоспособной машине, а не результат, искаженный странным стартовым порядком.
Действующий чемпион мира Себастьен Ожье, сам столкнувшийся с этой проблемой, разделил эти опасения. Он отметил, что автомобиль Rally2, стартующий около 25-й позиции по уже расчищенной дороге, получит серьезное преимущество в сцеплении и легко сможет опережать новые машины WRC27. По его словам, необходимо ввести квалификацию и найти более справедливый способ распределения стартового порядка.
