Зиле: к 2034 году необходим реальный прогресс по Rail Baltica

Вице-президент Европарламента Робертс Зиле (Национальное объединение) заявил агентству LETA, что политическая поддержка железнодорожного проекта Rail Baltica в будущем может ослабнуть, если к 2034 году не будет достигнут существенный прогресс в его реализации. Этот год совпадает с завершением следующего многолетнего бюджетного периода Евросоюза, что Зиле считает критически важной точкой отсчёта.

Политик допустил, что заметный прогресс может обозначиться уже к 2030 году, однако подчеркнул особую значимость именно срока 2034 года. Если и к этому моменту проект не продвинется в запланированном объёме, странам, выступающим за сокращение бюджетных расходов ЕС — например, Германии, Нидерландам, Швеции и Финляндии, — будет проще возражать против дальнейшего финансирования в следующем бюджетном цикле, охватывающем период с 2035 по 2041 год.

Вместе с тем Зиле отметил, что незавершение проекта к 2030 году само по себе, вероятно, не повлечёт возврата уже выделенного финансирования ЕС — ему неизвестны прецеденты подобного требования. Он добавил, что для проекта необходимо искать дополнительные источники финансирования, включая возможности государственно-частного партнёрства.

Договорённость стран Балтии

Высказывания Зиле последовали за недавней договорённостью стран Балтии о переносе срока первого этапа Rail Baltica с 2030 на 2034 год. Премьер-министр Латвии Андрис Кулбергс признал, что изначальный срок 2030 года не был реалистичным. Лидеры балтийских стран подписали совместную декларацию для Еврокомиссии, в которой обязались совместно отстаивать выделение проекту не менее десяти миллиардов евро в следующей многолетней финансовой схеме ЕС, сохранив софинансирование ЕС на уровне до 85%. Страны также намерены обеспечить непрерывность строительства и добиться снижения расходов, поручив контроль над этим министрам транспорта.

Стоимость первого этапа Rail Baltica в странах Балтии может достичь 14,3 миллиарда евро, из которых доля Латвии составляет около 5,5 миллиарда евро, а с учётом индексации может вырасти до шести миллиардов. Общая стоимость проекта может достичь 23,8 миллиарда евро — значительно больше, чем оценивавшиеся в 2017 году 5,8 миллиарда евро.