Apdrošinātājs: trešdaļa uzbraukumu gājējiem notiek uz gājēju pārejām
Apdrošināšanas sabiedrības BALTA dati rāda, ka pēdējos divos gados vismaz trešdaļa no vairāk nekā 100 uzbraukumiem gājējiem notikusi uz gājēju pārejām. Eksperti aicina uzmanīgiem būt gan autovadītājiem, gan gājējiem.
Latvijā vismaz trešdaļa uzbraukumu gājējiem notiek tieši uz gājēju pārejām, liecina apdrošināšanas sabiedrības BALTA dati. Pēdējo divu gadu laikā apdrošinātājs fiksējis vairāk nekā 100 negadījumu, kuros transportlīdzekļi uzbraukuši gājējiem. Šķērsojot ielu, gājēja priekšrocība vien negarantē drošību, tādēļ speciālisti atgādina par abu pušu uzmanību, īpaši tumšajā gadalaikā.
Biežākie iemesli
Pēc BALTA apkopotajiem negadījumu aprakstiem, bieži autovadītājs kreisā pagrieziena laikā nepamana gājēju, cilvēks šķērso brauktuvi neatļautā vietā, vai kāds no satiksmes dalībniekiem turpina kustību pie sarkanā luksofora signāla. Šogad uz gājēju pārejām cietuši 34 gājēji, pērn — 33, bet 2024. gadā — 37. Daļa cietušo guvuši vieglus savainojumus, citiem seko smagas traumas, ilga rehabilitācija un invaliditāte, bet atsevišķos gadījumos negadījumi beigušies letāli.
Apdrošinātājs min arī neparastus gadījumus: tramvaja vadītājs, skatoties spoguļos, nepamanīja cilvēku priekšā, bet citā reizē auto uzbrauca gājējam uz pārejas, nebremzējot. Bīstami ir arī atpakaļgaitas manevri stāvvietās.
BALTA Transporta produktu un risku parakstīšanas pārvaldes vadītājs Kristaps Liecinieks norāda, ka gājējam pirms šķērsošanas jāpārliecinās, vai šoferis viņu ir pamanījis un spēj apstāties. Savukārt autovadītājiem tumšajā laikā jārēķinās ar sliktāku redzamību, nokrišņiem un slidenām brauktuvēm, kas pagarina bremzēšanas ceļu.
Valsts policijas dati
Valsts policija ziņo, ka šogad līdz oktobra beigām Latvijā reģistrēti vairāk nekā 500 ceļu satiksmes negadījumu ar gājējiem. Tajos ievainots 421 cilvēks, bet 14 gājuši bojā.
Ceļu satiksmes drošības direkcijas (CSDD) satiksmes drošības eksperts Oskars Irbītis norāda, ka pēdējos trīs gados uz gājēju pārejām fiksēti trīs letāli gadījumi, bet ievainoto ir ievērojami vairāk. Viņš uzsver, ka īpaši riskantas ir neregulējamās pārejas, kur dalībniekiem savstarpēji jānovērtē situācija. Pēc viņa teiktā, ierastais 30 metru attālums pie 50 km/h ir ekstrēmas avārijas bremzēšanas ceļš, bet normālā braukšanā apstāšanās ceļam jābūt vismaz 50 metru.
