Страховщик: треть наездов на пешеходов происходит на пешеходных переходах
По данным страховой компании BALTA, за последние два года не менее трети из более чем 100 наездов на пешеходов произошло на пешеходных переходах. Эксперты призывают к внимательности и водителей, и пешеходов.
В Латвии не менее трети наездов на пешеходов происходит непосредственно на пешеходных переходах, свидетельствуют данные страховой компании BALTA. За последние два года страховщик зафиксировал более 100 случаев, когда транспортные средства наезжали на пешеходов. Преимущество на переходе само по себе не гарантирует безопасность, поэтому специалисты напоминают о внимательности обеих сторон, особенно в тёмное время года.
Наиболее частые причины
Судя по описаниям происшествий, собранным BALTA, водитель при левом повороте не замечает пешехода, человек переходит проезжую часть в запрещённом месте, либо кто-то продолжает движение на красный сигнал светофора. В этом году на пешеходных переходах пострадали 34 пешехода, в прошлом — 33, а в 2024 году — 37. Часть пострадавших получила лёгкие травмы, других ждут тяжёлые травмы, длительная реабилитация и пожизненная инвалидность, а в отдельных случаях столкновения закончились гибелью людей.
Страховщик приводит и необычные случаи: водитель трамвая, глядя в зеркала, не заметил человека впереди, а в другом случае автомобиль наехал на пешехода на переходе, не тормозя. Опасны и манёвры задним ходом на стоянках.
Руководитель управления андеррайтинга транспортных продуктов и рисков BALTA Кристапс Лиециниекс говорит, что пешеходу перед переходом нужно убедиться, что водитель его заметил и может вовремя остановиться. Водителям же в тёмное время следует учитывать плохую видимость, осадки и скользкую дорогу, удлиняющие тормозной путь.
Данные Государственной полиции
По данным Государственной полиции, с начала года до конца октября в Латвии зарегистрировано более 500 ДТП с участием пешеходов. В них ранен 421 человек, 14 погибли.
Эксперт по безопасности движения Дирекции безопасности дорожного движения (CSDD) Оскар Ирбитис отмечает, что за последние три года на переходах зафиксировано три смертельных случая, а число раненых значительно выше. Он подчёркивает, что особенно рискованны нерегулируемые переходы, где участники движения должны сами оценивать ситуацию. По его словам, распространённые 30 метров при скорости 50 км/ч — это дистанция экстренного торможения, а при обычной езде необходим тормозной путь не менее 50 метров.
