Krievijas graudu tranzīts caur Latviju: līgumi Liepājā spēkā vismaz līdz februārim
Septembrī un oktobrī caur Latviju aizvests vairāk Krievijas graudu nekā visā 2025. gadā. Plānotais aizliegums slēgt jaunus tranzīta līgumus neskartu jau noslēgtos, kas Liepājā spēkā līdz 1. februārim, bet LDz Cargo daži – līdz 2028. gada beigām.
Latvijas valdībai gatavojot ierobežojumus Krievijas graudu tranzītam, jau noslēgtie līgumi ļaus kravām turpināt plūst caur Liepājas ostu vismaz līdz nākamā gada 1. februārim. Tas izriet no raidījuma “Nekā personīga” (TVNET) izmeklējuma. Ministru prezidents Andris Kulbergs (“Apvienotais saraksts”) novembrī Jēkabpilī protestējošiem zemniekiem apsolīja likumu, kas aizliegtu slēgt jaunus tranzīta līgumus, taču esošos tas neskartu.
Kas notika pirms tam
Augusta beigās Kijivā Ukrainas vadība premjeram stāstīja, ka okupētajās teritorijās nozagtie graudi ar Krievijas dokumentiem varētu nonākt arī Latvijas ostās. Pēc tam valdība pārbaudīja tranzīta graudu izcelsmi un draudēja ar 300% nodevām, taču vēlāk uzsvēra iespējamos zaudējumus, ja tranzītu apturētu. Pēc VID Muitas pārvaldes datiem, 2025. gadā pa Latvijas dzelzceļu tranzītā aizvesti 652 tūkstoši tonnu Krievijas graudu, bet septembrī un oktobrī kopā – 772 tūkstoši tonnu.
Līgumu termiņi
Liepaja Bulk Terminal, lielākajam graudu pārkrāvējam Liepājā, līgumi par Krievijas kravām spēkā līdz 1. februārim. Liepājas ostas pārvalde min 20. decembri. Valsts uzņēmums LDz Cargo šogad pārvadājis ap 39% Krievijas kravu; lielākā daļa tā līgumu beidzas šā gada beigās, bet daži – 2028. gada beigās. Zemkopības ministrijas projektā paredzēts 30 dienu pārejas periods. Valdība noteikumus varētu skatīt otrdien.
Apjomi un zaudējumu aplēses
Liepājā šogad nonākuši ap 830 tūkstoši tonnu Krievijas un Baltkrievijas graudu – divreiz vairāk nekā pērn. Ventspilī apjoms pieaudzis gandrīz sešas reizes, Rīgā palicis aptuveni iepriekšējā līmenī. Satiksmes un Ekonomikas ministrija lēš, ka aizliegums tikai Krievijas graudiem gadā izmaksātu 27–50 miljonus eiro. Satiksmes ministrija tiesvedības risku vērtē 180 miljonu eiro apmērā, bet Liepājas ostas pārvalde min vairāk nekā miljardu eiro. Tieslietu ministrija norāda, ka tranzītu var aizliegt ar nacionālajām sankcijām.
Zemnieki, kuru protesta akcijas iniciators Gundars Kalve, brīdina, ka novembra beigās varētu sākt bloķēt vilcienus. Stividoru asociācijas prezidents Jānis Kasalis uzskata, ka kravas vajadzīgas tranzīta koridora nostiprināšanai.
