Bezpilota traktors un negadījums: kurš atbild pēc Polijas likumiem
Polijas lauksaimniecības portāls skaidro, kāda atbildība draud zemniekam, ja bez vadītāja strādājoša lauksaimniecības tehnika izraisa nāvējošu negadījumu. Atbildēt var arī ražotājs, bet no 2027. gada janvāra sāks piemērot jaunu ES mašīnu regulu.
Lauksaimniecībā arvien biežāk izmanto traktorus un robotus, kas darbus veic bez vadītāja kabīnē, bet operators tos uzrauga attālināti. Polijas lauksaimniecības portāls Farmer 14. novembrī analizēja, kas atbild, ja šāda tehnika pieļauj nāvējošu negadījumu. Pēc Polijas tiesību aktiem atbildīgie ir nosakāmi, taču ne vienmēr tas būs tikai zemnieks.
Nīderlandes gadījums
Publikācijas pamatā ir negadījums 2025. gada novembrī Nīderlandes apdzīvotajā vietā Achtmaal. 13 gadus vecs zēns ar krosa motociklu ietriecās paliktņu dakšās, kas bija piemontētas traktora Case IH Maxxum 100 priekšpusē. Traktors daļēji bija izbraucis no lauka uz zemes ceļa. Kabīnē vadītāja nebija, un tehnika kustējās ar automātisko GPS vadību. Operators gāja traktoram blakus, taču to laikus neapturēja. Kā vēsta Nīderlandes lauksaimniecības portāls Boerderij, vīrietis lietoja tehniku pretēji sistēmas brīdinājumiem, kas prasīja palikt kabīnē. 2026. gada septembrī tiesa viņu notiesāja uz 180 stundām sabiedrisko darbu. Šis nebija pilnībā autonoms traktors, bet iekārta ar automātiskās vadības sistēmu.
Ko paredz Polijas likumi
Polijas Civilkodeksa 436. panta 1. daļa nosaka mehāniskā transportlīdzekļa valdītāja atbildību, kas pamatā balstās uz risku. Cietušajam ne vienmēr jāpierāda valdītāja vaina, taču likums paredz apstākļus, kas šādu atbildību izslēdz. Ne katrs lauka robots obligāti uzskatāms par mehānisko transportlīdzekli — tas atkarīgs no tā konstrukcijas, pielietojuma un izmantošanas veida.
Kriminālatbildība iespējama saskaņā ar Krimināllikuma 155. pantu: par neuzmanības dēļ izraisītu cilvēka nāvi paredzēts brīvības atņemums no trim mēnešiem līdz pieciem gadiem. Tas gan nenozīmē, ka katrs šāds negadījums automātiski rada īpašnieka kriminālatbildību. Ja operators ignorējis brīdinājumus, atslēdzis drošības sistēmas vai atstājis tehniku bez nepieciešamās uzraudzības, tas var ietekmēt viņa atbildības noteikšanu, taču jāpierāda saistība starp konkrētu nolaidību un negadījuma sekām.
Ražotāja atbildība un jaunie noteikumi
Civilkodeksa 449¹. pants paredz ražotāja atbildību par bīstamu produktu. Ja traktors neapstājas nepareizi strādājošas šķēršļu atpazīšanas sistēmas dēļ, var rasties pamats prasībām pret ražotāju. Pašas avārijas fakts atbildību vēl nenosaka.
No 2027. gada 20. janvāra sāks piemērot ES regulu 2023/1230 par mašīnām. Tā ņem vērā autonomo mobilo mašīnu riskus, tostarp cilvēku un šķēršļu noteikšanu un drošu apstāšanos. Regula pati par sevi neatrisinās, kurš atbild par konkrētu negadījumu — izšķirošs paliks jautājums, kāpēc tehnika laikus neapstājās.
