Elektriskie furgoni sāk aizstāt ģeneratorus darba vietās
Vehicle-to-Load tehnoloģija ļauj elektriskajiem furgoniem darbināt instrumentus tieši no vilces akumulatora, tāpēc daudzos gadījumos vairs nav nepieciešams atsevišķs degvielas ģenerators. Latvijā šo iespēju piedāvā, piemēram, Kia PV5.
Elektriskie furgoni darba objektos aizvien biežāk kalpo ne tikai kā transports, bet arī kā elektroenerģijas avots. Pateicoties Vehicle-to-Load (V2L) tehnoloģijai, no vilces akumulatora var darbināt elektroinstrumentus un citas ierīces bez papildu invertora vai atsevišķa akumulatora. Tas nozīmē, ka daudzos gadījumos vairs nav vajadzības pēc atsevišķa benzīna vai dīzeļģeneratora, kas ietaupa gan vietu furgonā, gan apkopes izmaksas, gan samazina troksni darba vietā.
Kia PV5 kā piemērs
Par 2026. gada Starptautisko gada furgonu atzītais Kia PV5 piedāvā V2L funkciju ar 220 V spriegumu un līdz 3,5 kW jaudu, kas ir vairāk nekā konkurentam Ford E-Transit Custom (2,3 kW). Latvijā šī funkcija iekļauta Charging Pack pakotnē no 435 eiro. Ar 3,5 kW pietiek urbjmašīnām, ripzāģiem un darba apgaismojumam, taču ne jaudīgākai iekārtai kā trīsfāžu kompresors vai metināšanas aparāts.
Ietekme uz sniedzamību neliela
Stundu ilga darbība ar maksimālo 3,5 kW jaudu patērē tikai apmēram 3,5 kWh no Kia PV5 lielākā, 71,2 kWh akumulatora, samazinot WLTP sniedzamību aptuveni par 20 kilometriem. Sistēma neļauj akumulatoru pilnībā izlādēt, saglabājot rezervi atgriešanās ceļam. Uzlāde ar 11 kW notiek nakts laikā, bet 150 kW ātrā uzlāde no 10 līdz 80% aizņem apmēram pusstundu. Latvijas tirgum paredzētajiem modeļiem standarta aprīkojumā ir siltumsūknis, kas palīdz saglabāt sniedzamību ziemā.
Praktiski ieguvumi uzņēmumiem
Tehnoloģija noder montāžas brigādēm, tirgotājiem, kam nepieciešama saldēšanas iekārta bez elektrības pieslēguma, vai īpašumu apkopei pēc vētras. Kia PV5 Latvijā pieejams ar septiņu gadu vai 150 000 km garantiju, kravnesību līdz 790 kg un kravas tilpumu līdz 4,4 kubikmetriem, piedāvājot divas akumulatora versijas.
