Indijas augstākā tiesa pasludina tiesības droši staigāt par pamattiesībām

Indijas Augstākā tiesa jūnijā pasludināja, ka tiesības droši staigāt pa paredzētajām ietvēm ir pamattiesības, kas liek valstij nodrošināt drošu infrastruktūru. Šis lēmums izskanējis pēc traģiskā gadījuma, kad piecus gadus vecu zēnu, dodoties uz skolu kopā ar tēvu, notrieca kravas automašīna.

Indija joprojām ir soļotāju nācija – saskaņā ar tautas skaitīšanas aplēsēm aptuveni 45 miljoni cilvēku katru dienu iet uz darbu kājām, salīdzinot ar aptuveni 5,4 miljoniem, kas izmanto privātos auto, džipus vai furgonus. Gandrīz trešdaļa pilsētu strādājošo iet uz darbu kājām, un gandrīz katrs autobusa vai metro brauciens sākas un beidzas ar iešanu. 2019. gada aptaujā atklāts, ka 63% no visiem braucieniem izvēlētajās pilsētās notiek kājām, padarot gājējus par lielāko ceļu satiksmes dalībnieku grupu.

Daudzi ir "spiestie gājēji" – cilvēki, kas iet kājām nevis izvēles, bet finansiālu iemeslu dēļ. Īpaši atkarīgas no iešanas ir sievietes. Tomēr tie, kas vismazāk veicina sastrēgumus un piesārņojumu, bieži saskaras ar vislielāko risku. Pat tur, kur ietves pastāv, tās bieži ir salauztas, šauras vai nepieejamas vecāka gadagājuma cilvēkiem, bērniem un cilvēkiem ar invaliditāti. Tās ir bloķētas ar motocikliem, automašīnām vai būvniecības darbiem, un izbalējušas zebras tiek uzskatītas tikai par ceļa apzīmējumiem.

Saskaņā ar 2011. gada pētījumu, Indijas ielas regulāri pieviļ gājējus "sliktas un nedrošas" infrastruktūras dēļ. CAI-Asia pētījums deva aptaujātajām pilsētām vidējo staigājamības punktu skaitu tikai 47 no 100, un sliktākie apstākļi bija ap sabiedriskā transporta termināļiem.

Gājēji oficiāli veido aptuveni piektdaļu no ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušajiem, bet neatkarīgi pētījumi liecina, ka patiesais rādītājs ir tuvāk 30–40%. Deli un Mumbajā gājēji veido vairāk nekā pusi no visiem ceļu satiksmes nāves gadījumiem.

Tiesa savā spriedumā norādīja, ka "pamattiesības staigāt pa noteiktām ietvēm pārspēj motorizētu transportlīdzekļu privilēģijas". Šis lēmums izaicina gadu desmitiem ilgušo Indijas pilsētu plānošanu, kur progress bieži tiek mērīts kilometros ātrgaitas šoseju un estakāžu.

Eksperti norāda, ka problēma sākas ar pārvaldību. "Vai ietves tiek uzturētas un tīrītas? Vai pilsēta nodrošina, ka tās netiek aizņemtas?" jautā Deli IIT pētnieks Rāhuls Goels. Slikts dizains pasliktina situāciju – automašīnas bieži novietotas perpendikulāri ceļam, bloķējot ietves, un daudzas ietves ir pārāk augstu virs ceļa.

Aktīvists Riši Agarvals no Mumbajā bāzētās organizācijas Walking Project saka, ka "cilvēki zina par jaunākajām automašīnām, bet staigāšana ir kļuvusi neredzama". Viņa grupa mudina iedzīvotājus pamanīt salauztas ietves un bloķētus pārejas.

Tiesneši atzina, ka staigāšana ir ne tikai pārvietošanās veids, bet arī "nepieciešamība nabagiem, meditācija dažiem, pretošanās akts citiem un ceļš uz atklājumiem". Viņi atgādināja, ka staigāšana palīdzējusi veidot Indijas brīvības cīņu – no Gandija sāls gājiena līdz "Deli Čalo" (Gājiens uz Deli).

Lai staigāšana kļūtu droša, nepieciešama pilsētu pārdomāšana. Ieteikumi ietver ātruma ierobežojumus 30 km/h pilsētās, satiksmes joslu sašaurināšanu un ielu pārveidošanu, lai aizsargātu gājējus. "Cilvēkiem nav tikai jāiet gar ceļu, viņiem ir arī droši jāšķērso tas," saka Goels.