Kāpēc stāvošam elektroauto akumulators tik un tā zaudē lādiņu
Arī aizslēgts un stāvošs elektroauto akumulatoru pakāpeniski izlādē: lādiņu patērē sistēmu pārbaudes, lietotņu pieprasījumi un papildfunkcijas. Zudumu apjoms atšķiras atkarībā no modeļa, iestatījumiem un laikapstākļiem.
Elektroauto, kas atstāts stāvēt, nav pilnībā „izslēgts“: tā akumulatora uzlādes līmenis laika gaitā samazinās, kaut auto nav pabraucis ne metru. Par to raksta tehnoloģiju vietne Engadget. Īsā laikposmā, piemēram, nedēļas nogalē, tas parasti problēmu nerada, taču, ja auto vairākas nedēļas stāv bez pieslēguma lādētājam, mazie zudumi var uzkrāties.
No kā rodas zudumi
Litija jonu elementi var zaudēt lādiņu paši no sevis, taču šie zudumi ir niecīgi salīdzinājumā ar braukšanas laikā patērēto enerģiju. Lielāko daļu zudumu rada sistēmas, kas turpina darboties pēc durvju aizslēgšanas. Akumulatora vadības sistēma periodiski pārbauda akumulatora stāvokli, bet augstsprieguma akumulators dažkārt uzlādē mazāko 12 V akumulatoru, kas baro slēdzenes, datorus un citu elektroniku. Tesla apstiprina, ka tā Model 3 stāvot veic šādas pārbaudes, bet Rivian norāda, ka arī modelis R1T izmanto augstsprieguma akumulatoru 12 V akumulatora uzturēšanai.
Papildu enerģiju patērē arī savienotie pakalpojumi: lietotņu pieprasījumi, salona klimata funkcijas un informācijas un izklaides sistēma. Trešo pušu lietotnes, kas atkārtoti „modina“ auto, zudumus palielina. Aukstā laikā ietekme ir vēl sarežģītāka, jo prognozētais nobraukums var samazināties akumulatora temperatūras svārstību dēļ, pat ja enerģija nav patērēta tik daudz.
Visvairāk atšķirību var radīt izvēles funkcijas, piemēram, Tesla Sentry Mode un Rivian Gear Guard Motion Cam, kas ar kamerām un sensoriem uzrauga apkārtni stāvošam auto.
Cik lādiņa var zaudēt
Tesla Model 3 rokasgrāmata min aptuveni 1 % dienā atkarībā no iestatījumiem un apstākļiem. Izdevums Recurrent vēsta, ka „guļošas“ Tesla var zaudēt 0,1–0,3 % dienā, bet ar enerģiju ietilpīgām funkcijām — vairākus procentus dienā. Svarīgs ir arī akumulatora izmērs: 0,5 kWh zudums ir aptuveni 1,2 % no 42 kWh akumulatora un 0,6 % no 80 kWh akumulatora.
Ilgākai stāvēšanai ieteicams izslēgt nevajadzīgo novērošanu un klimata funkcijas, ierobežot lietotnes, kas modina auto, un nodrošināt pietiekamu uzlādi atgriešanās brīdim. Tesla iesaka Model 3 pēc iespējas turēt pieslēgtu lādētājam un ilgstošā uzglabāšanā uzturēt aptuveni 50 % uzlādi.
