Почему запаркованный электромобиль всё равно теряет заряд батареи
Даже запертый и стоящий на месте электромобиль постепенно разряжает батарею из-за проверок систем, запросов приложений и дополнительных функций. Объём потерь зависит от модели, настроек и погоды.
Оставленный на стоянке электромобиль не отключается полностью: уровень заряда его батареи со временем снижается, даже если автомобиль не двигался. Об этом пишет технологическое издание Engadget. За короткий срок, например за выходные, это обычно не проблема, но если электромобиль стоит без подключения к зарядке пару недель, небольшие потери могут накопиться.
Откуда берутся потери
Литий-ионные элементы способны терять заряд сами по себе из-за саморазряда, однако это ничтожно мало по сравнению с энергией, расходуемой при движении. Основная часть потерь связана с системами, которые продолжают работать после запирания дверей. Система управления батареей периодически проверяет её состояние, а высоковольтная батарея порой подзаряжает меньшую 12-вольтовую, питающую замки, компьютеры и другую электронику. Tesla сообщает, что её Model 3 выполняет такие проверки на стоянке, а Rivian заявляет, что модель R1T также использует высоковольтную батарею для поддержания 12-вольтовой.
Дополнительно энергию расходуют подключённые сервисы: запросы из приложений, климатические функции салона и информационно-развлекательная система. Сторонние приложения, которые многократно «будят» автомобиль, увеличивают разряд. В холодную погоду картина сложнее: оценка запаса хода может снижаться из-за колебаний температуры батареи, даже если энергии израсходовано не столько же.
Наибольшее влияние могут оказать дополнительные функции, например Sentry Mode у Tesla и Gear Guard Motion Cam у Rivian, которые с помощью камер и датчиков следят за обстановкой вокруг стоящего автомобиля.
Сколько заряда можно потерять
В руководстве к Tesla Model 3 указано, что батарея может терять примерно 1 процент в сутки в зависимости от настроек и условий. По данным Recurrent, «спящие» Tesla теряют лишь 0,1–0,3 процента в сутки, а при включённых энергоёмких функциях — несколько процентов в день. Важен и размер батареи: потеря 0,5 кВт·ч составляет около 1,2 процента от батареи на 42 кВт·ч и 0,6 процента от батареи на 80 кВт·ч.
При длительной парковке рекомендуется отключить ненужное наблюдение и климатические функции, ограничить приложения, будящие автомобиль, и оставить достаточный запас заряда для возвращения. Tesla советует по возможности держать Model 3 подключённой к зарядке, а при длительном хранении поддерживать заряд около 50 процентов.
