Krievijas graudu tranzīts Latvijai dod aptuveni 30 eiro par tonnu, norāda komentārs
Dienas Biznesa komentārā aprēķināts, ka Krievijas graudu tranzīts caur Latviju nozarei atstāj 25–30 eiro par tonnu, kas ir krietni mazāk par Satiksmes ministrijas minētajiem 290 miljoniem eiro gadā. Autors secina, ka tranzīta aizlieguma pretargumenti nav pārliecinoši.
Latvijā turpinās diskusija par to, vai aizliegt Krievijas graudu tranzītu pa dzelzceļu uz Latvijas ostām. Dienas Biznesa komentārā norādīts, ka valdības iebildumi pret aizliegumu neiztur vienkāršu aprēķinu. Jautājums aktuāls arī zemniekiem: 7. novembrī Jēkabpilī viņi pulcēsies otro reizi.
Trīs argumenti pret aizliegumu
Komentāra autors min trīs argumentus. Pirmais ir ES ekskluzīvā kompetence tarifu un tranzīta jautājumos. Pret to tiek minēts, ka Igaunija šomēnes Krievijas un Baltkrievijas graudu tranzītu aizliedza ar nacionālām sankcijām, bet Latvija pati 2024. gadā aizliedza Krievijas graudu ievešanu savā tirgū.
Otrais arguments ir tiesvedības risks 200–800 miljonu eiro apmērā un noslēgtie līgumi par 300 tūkstošiem tonnu. Pēc autora aprēķina, pie 12 sastāviem dienā ar aptuveni 3000 tonnām katrā caur Krustpils mezglu tas ir apmēram desmit dienu apjoms. Trešais arguments ir tas, ka graudi pieder ASV, Šveices un Japānas kompānijām; autors atgādina, ka samaksāts ir Krievijas eksportētājam.
Ko nozare patiesībā nopelna
Satiksmes ministrija lēš, ka tranzīta apturēšana nozarei izmaksātu 290 miljonus eiro gadā. Pēc LTV raidījuma De facto aplēsēm kravas īpašnieka kopējās izmaksas no Krievijas robežas līdz kuģim ir 25–30 eiro par tonnu. Pie 888 tūkstošiem tonnu tie ir 22–27 miljoni eiro, bet pie 1,2 miljoniem tonnu – nepilni 36 miljoni.
Liepāja Bulk Terminal atzīst, ka gandrīz puse pārkrauto graudu nāk no Krievijas un ka 400 tūkstoši tonnu Latvijas graudu gadā termināli finansiāli nenotur. Autors to vērtē kā atkarību no Krievijas kravām un drošības risku.
Krievijas eksports un kontrole
Komentārā minēts, ka Ukrainas triecienu dēļ Krievijas graudu eksporta jaudas iznīcinātas vairāk nekā par 80%, bet augustā kviešu eksports bija 1,9 miljoni tonnu, zemākais 16 gados. PVD un muita kopš septembra beigām paņēmušas vairāk nekā 20 paraugus, lai pārbaudītu, vai kravās nav okupētajās teritorijās nozagtu graudu, taču rezultātus publiski neizpaudīs.
Pirms vēlēšanām valdība solīja 300% dzelzceļa infrastruktūras maksas pieaugumu, LatRailNet noteica 25%, bet premjers Andris Kulbergs paziņoja, ka tranzīta aizliegšana šobrīd nav iespējama.
