Транзит российского зерна оставляет Латвии около 30 евро за тонну, считает автор комментария
В комментарии Dienas Bizness подсчитано, что транзит российского зерна через Латвию приносит отрасли 25–30 евро за тонну, что намного меньше 290 млн евро в год, названных Министерством сообщения. Автор считает, что доводы против запрета неубедительны.
В Латвии продолжается дискуссия о том, запретить ли транзит российского зерна по железной дороге в латвийские порты. В комментарии в деловой газете Dienas Bizness утверждается, что возражения против запрета не выдерживают простого расчёта. Тема важна и для фермеров: 7 ноября они во второй раз соберутся в Екабпилсе.
Три довода против запрета
Автор называет три довода. Первый — исключительная компетенция ЕС в вопросах тарифов и транзита. В ответ отмечается, что Эстония в этом месяце запретила транзит российского и белорусского зерна национальными санкциями, а сама Латвия в 2024 году запретила ввоз российского зерна на свой рынок.
Второй — риск судебных исков на 200–800 млн евро и ранее заключённые контракты на 300 тысяч тонн. По расчёту автора, при 12 составах в сутки по примерно 3000 тонн через узел Крустпилс это около десяти дней перевозок. Третий довод — зерно принадлежит компаниям из США, Швейцарии и Японии; автор напоминает, что деньги получил российский экспортёр.
Сколько отрасль зарабатывает на самом деле
Министерство сообщения оценивает, что остановка транзита обошлась бы отрасли в 290 млн евро в год. По оценкам программы Латвийского телевидения De facto, общие расходы владельца груза от российской границы до судна составляют 25–30 евро за тонну. Для 888 тысяч тонн это 22–27 млн евро, а для 1,2 млн тонн — менее 36 млн.
Liepāja Bulk Terminal признаёт, что почти половина перегружаемого зерна поступает из России, а 400 тысяч тонн латвийского зерна в год терминал финансово не окупают. Автор расценивает это как зависимость от российских грузов и риск для безопасности.
Экспорт России и контроль
В комментарии сказано, что из-за ударов Украины экспортные мощности России по зерну уничтожены более чем на 80%, а экспорт пшеницы в августе составил 1,9 млн тонн — минимум за 16 лет. Пищевое и ветеринарное управление и таможня с конца сентября взяли более 20 проб, чтобы проверить, нет ли в грузах зерна, украденного на оккупированных территориях Украины, но результаты обнародовать не будут.
Перед выборами правительство обещало повышение платы за железнодорожную инфраструктуру на 300%, регулятор LatRailNet установил 25%. Премьер-министр Андрис Кулбергс заявил, что запретить транзит сейчас невозможно.
