Rīgā vasaras nogalē turpinās eksperimenti ar gājēju ielām centrā

Rīgas dome vairākas nedēļas nogales pirms 20. septembra slēdz autotransportam Alberta ielu un Antonijas ielas posmu no Dzirnavu līdz Elizabetes ielai, pārveidojot to par gājēju zonu. Tas ir kārtējais mēģinājums pārbaudīt, kā pilsētas centrā funkcionētu satiksmei slēgtas teritorijas.

Pašvaldība līdzīgus eksperimentus veikusi jau agrāk – iepriekš uz laiku transportam tikusi slēgta Tērbatas iela, bet pērn vienu nedēļas nogali bez auto satiksmes bija arī vairāki ielu posmi Klusajā centrā. Tomēr plašāka un pastāvīga gājēju vai iepirkšanās ielas ideja Rīgā līdz šim nav realizēta, lai gan par to diskutēts jau gadiem.

Gājēju iela vai iepirkšanās iela?

Delfi Bizness vērš uzmanību, ka jēdzieni "gājēju iela" un "iepirkšanās iela" bieži tiek jaukti, taču tie nav sinonīmi. Arhitekti un pilsētplānotāji šo tēmu skata galvenokārt caur transporta organizācijas un cilvēku pārvietošanās prizmu, savukārt uzņēmēji uzsver komerciālo funkciju – kādi veikali un pakalpojumi šādā ielā varētu darboties.

Par piemēru minēta Kaļķu iela Vecrīgā, kas jau ilgstoši ir slēgta autotransportam, taču to grūti saukt par klasisku iepirkšanās ielu, jo tur dominē ar tūristu apkalpošanu saistīti uzņēmumi. Savukārt Tērbatas iela, kas komersantu vidū tiek augstu vērtēta, joprojām ir jādala ar autotransportu.

Jautājums, vai mūsdienās, kad daļa iepirkumu notiek internetā, pilsētai vispār būtu nepieciešama izteikta iepirkšanās iela un kurai no Rīgas ielām šāda funkcija piestāvētu vislabāk, joprojām paliek atklāts un tiek apspriests gan ar nekustamā īpašuma nozares pārstāvjiem, gan pašvaldību.