Rivian atvainojas par Also TM-B e-velosipēdu piegādes kavēšanu
Rivian mikro mobilitātes uzņēmums Also publicējis atvainošanos klientiem, jo tā augsto tehnoloģiju velosipēds TM-B joprojām nav nonācis pie pircējiem; kavēšanās iemesli saistīti ar kvalitātes standartiem un piegādes ķēdes problēmām.
Also, Rivian atdalītais mikro mobilitātes zīmols, saskāries ar nopietnām grūtībām, cenšoties laist klajā savu futūristisko TM-B elektrisko velosipēdu. Pagājušajā gadā prezentētais modelis uzreiz izpelnījās uzmanību ar neparastu dizainu un tehnoloģiskiem risinājumiem: tajā ir ar USB-C uzlādējams akumulators, noņemams sēdekļa stabs un programmatūras kontrolēta pedal-by-wire sistēma, kurai nav mehāniska savienojuma starp minēšanu un riteņa griešanos.
Uzņēmums sākotnēji bija solījis pirmās piegādes sākt 2026. gada pavasarī, vēlāk termiņu pārcēla uz vasaru. Tomēr, tuvojoties rudenim, neviens no rezervētājiem velosipēdu vēl nav saņēmis, un vairāki klienti sociālajā tīklā Reddit atklāti izteikuši savu neapmierinātību.
Also uz šo kritiku nolēma atbildēt tieši Reddit. Produkta vadītājs Sauls Leikens publicējis 661 vārdu garu atvainošanās vēstuli, kurā skaidro, ka kavēšanās pamatā ir stingri kvalitātes standarti, nevis vēlme laist klajā nepabeigtu produktu. Leikens norāda, ka uzņēmums sastapies ar „būtiskām piegādes ķēdes problēmām”, ko pastiprinājis mākslīgā intelekta uzplaukums. Proti, trūkst iespiedshēmu un integrālo shēmu materiālu, kas nepieciešami programmatūras vadītajam velosipēdam. Dažos gadījumos Also komandai nācies meklēt jaunus materiālus, kas atšķiras no sākotnējā dizaina, tāpēc nepieciešama papildu inženiertehniskā izpēte un testēšana.
Problēmas radījis arī akumulators. TM-B ir pieejams ar 538 vai 808 vatstundu bateriju, kas teorētiski nodrošina līdz 100 jūdžu brauciena attālumu. Tomēr 240 vatu jaudas pārvade pārsniedz pašreizējos regulējošos standartus, tāpēc Also sadarbojas ar standartizācijas organizācijām, lai izstrādātu jaunus drošības un testēšanas protokolus.
Vēl viens sarežģījumu avots ir uzņēmuma izstrādātā DreamRide piedziņas sistēma. Tā ir pedal-by-wire sistēma, kas nozīmē, ka pedāļu minēšana nav mehāniski saistīta ar velosipēda kustību. Braucējs min pedāļus, kuri darbina ģeneratoru un uzlādē akumulatoru, bet aizmugurējo riteni griež atsevišķs elektromotors, ko vada programmatūra, izmantojot Gates Carbon siksnu. Leikens atzīst, ka sistēma prasa augstas precizitātes ražošanu, tādēļ ražošanas jaudas tiek palielinātas lēnāk, lai saglabātu kvalitāti.
Neskatoties uz grūtībām, uzņēmums uzsver, ka augstas kvalitātes standartu noturēšana bijusi un ir pareizā izvēle, pat ja tas nozīmē kavēšanos. Leikens vienlaikus atzīst, ka komunikācija ar klientiem varēja būt labāka, un par to atvainojas.
