Tesla darbinieki nevēlas apmācīt Optimus robotus, kas var aizstāt viņus pašus
Tesla saskaras ar problēmām Optimus humanoīdo robotu izstrādē, tostarp neuzticamiem taustes sensoriem un nepietiekamām AI spējām, savukārt daži rūpnīcas darbinieki iebilst pret prasību palīdzēt apmācīt sistēmas, kas nākotnē varētu aizstāt viņu darbu.
Izdevums The Information ziņo, ka Tesla humanoīdo robotu Optimus izstrādē saskaras ar vairākiem tehniskiem šķēršļiem. Rūpnieciskā ražošanas process joprojām ir lielā mērā manuāls un nepilnīgs, tāpēc jaunizgatavotajiem robotiem bieži nepieciešami tūlītēji labojumi. Problemātiski izrādījušies arī robotu roku taustes sensori — tie ir tik neuzticami, ka Tesla izstrādājusi cimdam līdzīgu sensoru slāni, kuru var nomainīt, neaizstājot visu roku.
AI spējas vēl nepietiekamas
Pēc avota, kas citēts The Information rakstā, teiktā, Optimus robotu mākslīgā intelekta spējas pagaidām nav pietiekamas universālu uzdevumu veikšanai. Tā vietā roboti pašlaik tiek programmēti konkrētu, šauri definētu darbību veikšanai stingri kontrolētā vidē — situācija, kas raksturīga visai robotikas nozarei, nevis tikai Tesla.
Viena no lielākajām grūtībām ir pietiekama apmācības datu apjoma iegūšana, lai roboti vizuāli apgūtu dažādus manuālus uzdevumus. Lai risinātu šo problēmu, izmantojot tā saukto imitācijas mācīšanos, Tesla lika rūpnīcu darbiniekiem Teksasā un Kalifornijā valkāt speciālus kostīmus, kas fiksē viņu fiziskās kustības darba laikā. Tomēr daļa darbinieku pauduši neapmierinātību, apzinoties, ka roboti nākotnē varētu aizstāt viņu darbavietas. Tāpēc Tesla šo datu vākšanas uzdevumu nodevusi speciāli izveidotām komandām un izveidojusi tam paredzētus "apmācības centrus".
Konkurence un piegādes ķēdes
Tesla joprojām lielā mērā paļaujas uz Ķīnas piegādātājiem dažādu robotu komponentu ražošanā, neraugoties uz ASV valdības centieniem stiprināt vietējo piegādes ķēdi. Jūlijā ASV Federālā sakaru komisija aizliedza jaunus ārvalstu izcelsmes robotus, tostarp humanoīdos un četrkājainos robotus, kā arī robotputekļsūcējus.
Tesla konkurē ar automobiļu ražotājiem Ķīnā, Japānā un Dienvidkorejā, kā arī specializētiem robotikas uzņēmumiem. Toyota plāno investēt miljardus dolāru rūpnīcu modernizācijā ar robotu, tostarp humanoīdo, palīdzību, bet Hyundai plāno vairāku gadu laikā izvietot līdz 25 000 humanoīdo robotu Atlas, ko izstrādājis tā meitasuzņēmums Boston Dynamics. Vienlaikus vēl jāpierāda, ka humanoīdo robotu izmantošana ir ekonomiski pamatota un droša cilvēku klātbūtnē.
