Ukrainas parlaments šonedēļ lems par bargākiem sodiem par ātruma pārsniegšanu
Ukrainas Augstākā Rada šonedēļ izskata divus likumprojektus par bargākiem sodiem par ātruma pārsniegšanu uz ceļiem, kas varētu glābt cilvēku dzīvības. Eksperti norāda, ka soda naudas vien nav pietiekamas — nepieciešamas arī izmaiņas ceļu infrastruktūrā.
Ukrainas parlaments šonedēļ plāno izskatīt divus likumprojektus, kas paredz paaugstināt sodus par braukšanas ātruma pārsniegšanu. Pirmais projekts (Nr. 15348), ko atbalstījusi parlamentārā komiteja, paredz dubultot pamatsodu — par ātruma pārsniegšanu vairāk nekā par 20 km/h sods pieaugtu no 340 līdz 680 grivnām, savukārt par būtiskāku pārsniegumu soda nauda varētu sasniegt 17 000 grivnu, ja pārkāpums fiksēts vismaz piecas reizes gadā. Alternatīvais projekts (Nr. 15348-1) paredz vēl bargākas sankcijas, tostarp sliekšņa pazemināšanu no 20 uz 10 km/h, taču tas guvis mazāku komitejas atbalstu.
Statistika liecina par nepieciešamību pēc pārmaiņām
Pēdējās desmitgades laikā Ukrainā ceļu satiksmes negadījumos katru gadu iet bojā aptuveni 3–3,5 tūkstoši cilvēku, kas uz miljonu iedzīvotāju ir aptuveni divas reizes vairāk nekā ES vidēji. Papildus tam ik gadu notiek 23,6–27,2 tūkstoši avāriju ar bojāgājušajiem vai cietušajiem. Eksperti uzsver, ka ātruma pārsniegšana ir galvenais nāves cēlonis uz ceļiem — tā ir iesaistīta katrā otrajā letālajā avārijā.
Jauni pasākumi un problēmas
Augusta beigās Kijevā sākuši darboties tā sauktie "fantomi" — automātiskas ātruma fiksācijas patruļmašīnas, kas 11 dienu laikā reģistrējušas gandrīz 14 tūkstošus pārkāpumu. Policijas pārstāvji uzsver, ka pašreizējie sodi ir pārāk mazi, lai atturētu no pārkāpumiem, un pat veicina vieglprātīgu attieksmi. Vienlaikus vairāk nekā 51 tūkstotis vadītāju pēdējā gada laikā sodīti par pārkāpumiem vairāk nekā 10 reizes, kas liecina par sistēmas iecietību pret atkārtotiem pārkāpējiem.
Eksperti norāda, ka soda naudu paaugstināšana vien nav pietiekama — svarīga ir arī ceļu infrastruktūras pārveide, piemēram, braukšanas joslu sašaurināšana un transporta plūsmu nodalīšana, kas psiholoģiski liek vadītājiem braukt lēnāk.
