Waymo paziņo, ka nākamā starptautiskā robotaksometru pilsēta būs Singapūra
Alphabet uzņēmums Waymo plāno 2028. gadā Singapūrā sākt pilnībā autonomu taksometru pakalpojumu. Pirms tam vairākus gadus notiks kartēšana un testēšana ar drošības vadītājiem.
Alphabet uzņēmuma Waymo pašbraucošo automašīnu robotaksometru pakalpojums 2028. gadā sasniegs arī Singapūru — tā uzņēmums paziņojis, turpinot paplašināšanos ārvalstu tirgos.
Pirmie Waymo automobiļi Singapūrā parādīsies jau tuvākajos mēnešos, lai sagatavotos kartēšanas darbiem. 2027. gadā plānota autonoma testēšana, kurā automašīnās joprojām atradīsies drošības vadītāji. Waymo mērķis ir līdz 2028. gadam piedāvāt pilnībā autonomu pasažieru pārvadāšanas pakalpojumu plašai sabiedrībai.
Nepieciešams valsts iestāžu apstiprinājums
Pirms pasažieru uzņemšanas Waymo būs jāsaņem Singapūras Sauszemes transporta iestādes (LTA) atļauja. Pilsētvalstī visiem autonomajiem transportlīdzekļiem jāiziet drošības novērtējums, ko veic Testēšanas un pētniecības izcilības centrs (CETRAN), izmantojot LTA un CETRAN izstrādātus testus, kuros piedalījusies arī satiksmes policija.
Uzņēmums Singapūrā jau ir aktīvs — šogad tur reģistrēta juridiska struktūrvienība, un Waymo darbojas Singapūras Autonomo transportlīdzekļu vadības komitejā. Valstī jau atļauta autonoma kravu piegāde, ielu tīrīšanas roboti un pašbraucoši autobusi lidostas darbiniekiem. 2016. gadā tur robotaksometru izmēģinājumu veica arī ASV uzņēmums Motional, kas pieder Hyundai.
Plaša starptautiskā paplašināšanās
Bez Singapūras Waymo plāno robotaksometru pakalpojumu Londonā līdz 2026. gada beigām, Tokijā — 2027. gadā, kā arī Minhenē, Vācijā, 2027. gada nogalē, kas būtu uzņēmuma pirmā ienākšana Eiropas Savienībā.
Waymo līdzizpilddirektore Tekedra Mavakana norādīja, ka Singapūra izveidojusi vienu no drošākajām un tālredzīgākajām transporta sistēmām pasaulē.
Šogad Waymo paziņojusi arī par vairākiem jauniem tirgiem ASV, tostarp Nešvilā, Denverā, Sandjego un Lasvegasā. Uzņēmumam pašlaik ir aptuveni 4000 automašīnu apmēram 15 ASV pilsētās, taču regulatīvi šķēršļi un politiska pretestība to nav ielaidusi tādās pilsētās kā Ņujorka, Čikāga un Vašingtona.
