Wizz Air lidojumā otrais pilots zaudējis samaņu, kapteinis izsludinājis Mayday
9. oktobrī Wizz Air Malta lidmašīnas Airbus A321neo otrais pilots lidojumā no Gēteborgas uz Gdaņsku zaudēja samaņu, un kapteinis izsludināja avārijas stāvokli. Lidmašīna droši nolaidās Gdaņskā, bet Polijas izmeklētāji incidentu klasificēja kā nopietnu.
Lidojumā no Gēteborgas (Zviedrija) uz Gdaņsku (Polija) 9. oktobrī noticis aviācijas incidents: lidmašīnas Airbus A321neo otrais pilots zaudēja samaņu, un kapteinis izsludināja ārkārtas situāciju. Lidojumu W6-1736 veica zemo izmaksu aviokompānijas Wizz Air meitasuzņēmums Wizz Air Malta. Lidmašīna nosēdās bez problēmām, taču Polijas aviokatastrofu izmeklēšanas komisija notikumu klasificēja kā nopietnu avioincidentu un sāka izmeklēšanu.
Kā notika incidents
Lidmašīna atradās aptuveni 10,7 kilometru augstumā, kad otrais pilots sajuta sliktu pašsajūtu. Kā ziņoja portāls Index, atsaucoties uz lidojumu drošības portālu AeroInside, viņš sūdzējās par kuņģa problēmām un pirms nolaišanās sākuma lūdza kapteinim atļauju doties uz tualeti. Pēc iziešanas no pilotu kabīnes viņš zaudēja samaņu.
Kamēr apkalpe sniedza palīdzību, kapteinis informēja lidojumu vadības centru un nosūtīja starptautisko avārijas signālu Mayday. Saskaņā ar drošības prasībām viens no apkalpes locekļiem ieņēma otrā pilota vietu kabīnē, lai vajadzības gadījumā palīdzētu kapteinim.
Lidmašīna turpināja ceļu uz Gdaņsku un apmēram pusstundu pēc ārkārtas situācijas izsludināšanas nosēdās. Bezsamaņā esošo pilotu nodeva ātrās palīdzības darbiniekiem un nogādāja slimnīcā.
Līdzīgi gadījumi
Tā nav pirmā reize, kad Wizz Air pilots lidojumā zaudējis samaņu. 28. jūnijā lidojumā no Katānijas (Itālija) uz Gdaņsku otrais pilots arī zaudēja samaņu, un kapteinim nācās veikt avārijas nosēšanos Slovākijas galvaspilsētā Bratislavā. Lidmašīnā bija 127 pasažieri.
Citā gadījumā augusta beigās slikti sajuta ASV aviokompānijas Delta Air Lines pilots, kurš vadīja Boeing 757 lidojumā no Mineapoles uz Orlando. Veselības problēmas parādījās četras minūtes pēc pacelšanās, tāpēc apkalpe atgriezās lidostā, un lidmašīna nosēdās droši.
Komercaviācijā pilotiem piemēro stingras veselības prasības, un apkalpes tiek apmācītas rīkoties situācijās, kad viens pilots vairs nespēj vadīt lidmašīnu. Drošības procedūru mērķis ir nodrošināt, ka droša nosēšanās ir iespējama arī ar vienu pilotu.
