Транзит российского зерна через Латвию: контракты в Лиепае действуют минимум до февраля
В сентябре и октябре через Латвию вывезли больше российского зерна, чем за весь 2025 год. Планируемый запрет на новые транзитные контракты не затронет действующие: в Лиепае они действуют до 1 февраля, а у части договоров LDz Cargo — до конца 2028 года.
Уже заключённые контракты позволят российскому зерну идти через порт Лиепаи в Латвии как минимум до 1 февраля, хотя правительство готовит ограничения транзита. Об этом говорится в расследовании программы «Nekā personīga» (TVNET). Премьер-министр Андрис Кулбергс («Объединённый список») в ноябре пообещал протестующим фермерам в Екабпилсе закон, запрещающий заключать новые транзитные договоры, однако действующих он не коснётся.
Предыстория
В конце августа в Киеве украинское руководство рассказало премьеру, что похищенное в оккупированных районах зерно может следовать с российскими документами и через латвийские порты. После этого правительство распорядилось проверить происхождение транзитного зерна и грозило пошлинами в 300%, но затем стало подчёркивать возможные потери при остановке транзита. По данным таможни Службы государственных доходов, в 2025 году по латвийской железной дороге транзитом прошло 652 тысячи тонн российского зерна, а только в сентябре и октябре — 772 тысячи тонн.
Сроки контрактов
У Liepaja Bulk Terminal, крупнейшего зернового терминала Лиепаи, контракты на российские грузы действуют до 1 февраля. Управление порта называет 20 декабря. Государственная компания LDz Cargo в этом году перевезла около 39% российских грузов; большинство её контрактов истекает в конце года, но некоторые действуют до конца 2028 года. В проекте Министерства земледелия предусмотрен 30-дневный переходный период. Правительство может рассмотреть правила во вторник.
Объёмы и оценки потерь
В Лиепае в этом году оказалось около 830 тысяч тонн российского и белорусского зерна — вдвое больше, чем в прошлом. В Вентспилсе объём вырос почти в шесть раз, в Риге остался примерно прежним. Министерство транспорта и экономики оценивает, что запрет только на российское зерно обойдётся экономике в 27–50 миллионов евро в год. Министерство транспорта оценивает риск судебных исков в 180 миллионов евро, а управление порта Лиепаи называет более миллиарда. Министерство юстиции отмечает, что транзит можно запретить национальными санкциями.
Фермеры, инициатор акции протеста которых — Гундарс Калве, предупреждают, что в конце ноября могут начать блокировать поезда. Президент Латвийской ассоциации стивидорных компаний Янис Касалис считает, что грузы нужны для укрепления транзитного коридора.
