Авиационное управление США откажется от дискет в управлении воздушным движением
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) заменит устаревшие системы отображения информации на дискетах, которыми пользуются авиадиспетчеры, новой платформой E-IDS. Министр транспорта Шон Даффи называет это историческим технологическим обновлением.
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA), надзирающее за гражданской авиацией в стране, планирует отказаться от дискет и устаревших компьютерных систем, которыми пользуются авиадиспетчеры. Об этом объявил министр транспорта США Шон Даффи, опубликовавший в соцсетях видео о модернизации. Новая система под названием E-IDS должна дать диспетчерам единую платформу для работы с важной информацией.
Что будет заменено
В FAA сообщили, что E-IDS заменит четыре действующие системы отображения информации: IDS-4, ACE-IDS, NIDS и ERIDS. Одна из них, IDS-4, работает на MS-DOS. По заявлению поставщика Systems Atlanta от 2018 года, она непрерывно используется с начала 1990-х. Как отмечает PCMag, система, по-видимому, работает на настольных ПК с 3,5-дюймовыми дисководами для дискет.
В видеоролике, опубликованном Даффи, ведущий новостей говорит, что системы FAA по сути работают на Windows 95. Даффи заявил: «Хорошие новости, Америка: дискеты уходят, технологии XXI века приходят».
История проекта
В августе 2020 года FAA заключило с компанией Leidos контракт на разработку E-IDS. Система входит в NextGen, программу модернизации воздушного движения FAA, включающую обновления с 2008 года. Даффи приписал заслугу плана президенту Дональду Трампу, хотя проект продвигали чиновники как администрации Байдена, так и администрации Трампа.
Критика устаревших систем
В апрельском докладе Министерства транспорта США за 2026 год говорилось, что диспетчеры использовали систему на дискетах для получения данных о погоде, NOTAM (извещениях для авиаторов) и статусе аэропортов. В сентябрьском докладе Счётной палаты США (GAO) отмечено, что устаревшие системы опираются на неактуальные технологии и интерфейсы 1980-х годов, отличаются неэффективной организацией данных и ручным обновлением. Эти системы применяются в региональных центрах управления воздушным движением, объектах терминального радиолокационного контроля и на диспетчерских вышках, отображая текстовую и графическую информацию, например схемы захода на посадку.
