Американский авиарегулятор одобрил Boeing 737 Max 10 для пассажирских перевозок

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) во вторник одобрило использование Boeing 737 Max 10 в пассажирских перевозках. Это самая крупная модель узкофюзеляжного семейства 737 Max американского производителя Boeing, а сертификация завершает многолетние задержки. Теперь самолёт можно продавать как американским, так и зарубежным авиакомпаниям.

Сертификация стала очередным шагом в попытках Boeing восстановить репутацию и финансовое положение после лет проблем с безопасностью, качеством и производством. Министр транспорта США Шон Даффи заявил, что решению предшествовали масштабные проверки безопасности, включая тысячи часов испытательных полётов, и назвал его крупной победой американской промышленности. Он выступил во время визита на завод Boeing в Эверетте, штат Вашингтон.

Вместимость и заказы

По данным Boeing, Max 10 обычно вмещает 185–210 пассажиров, Max 9 — 175–195, Max 8 — 160–180. Для авиакомпаний более крупный самолёт позволяет перевозить больше людей одним рейсом и потенциально снижать стоимость одного места. Влияние на цены билетов зависит от того, как перевозчики будут использовать самолёты и какая будет конкуренция.

Более 30 клиентов по всему миру заказали 1555 пока не поставленных Max 10, что составляет свыше 30 % всего портфеля заказов на 737 Max. Среди крупных заказчиков — United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines и Ryanair. В январе к ним присоединилась Alaska Airlines, заказавшая 105 самолётов с опционом ещё на 35.

Конкуренция и предыстория

Max 10 призван конкурировать с семейством Airbus A321neo. Самый большой A321neo может перевозить больше пассажиров и летать дальше без дозаправки, однако Boeing разработал Max 10 так, чтобы он расходовал меньше топлива, чем более старые самолёты. Это может быть важно для авиакомпаний на фоне подорожания авиатоплива из-за войны США с Ираном.

Модель представили на авиасалоне в Париже в 2017 году, но технические и регуляторные препятствия неоднократно задерживали сертификацию. Трудности Boeing обострились после двух катастроф Max 8 в 2018 и 2019 годах у берегов Индонезии и в Эфиопии, в которых погибли 346 человек. После этого FAA изменило порядок сертификации самолётов Boeing, но за последние 18 месяцев постепенно смягчило ряд ограничений, в том числе повысило лимит производства. Max 7 управление одобрило в августе, так что с Max 10 завершён весь ряд из четырёх моделей 737 Max. Каждый отдельный самолёт по-прежнему должен получить допуск перед перевозкой пассажиров.