Рост цен на топливо становится острой темой президентской кампании во Франции
Рекордные цены на топливо во Франции вызвали недовольство и протесты населения, превратив энергетический вопрос в важную тему предстоящей президентской кампании.
До президентских выборов во Франции остаётся семь месяцев, и цены на топливо превратились в острый политический вопрос. Глобальный сбой поставок, вызванный конфликтом на Ближнем Востоке и закрытием Ормузского пролива, резко поднял цены и усилил недовольство населения. Рыбаки блокировали нефтехранилища и порты на юге страны, а фермеры по всей Франции устраивали протесты против роста цен на топливо.
В воскресенье цена на дизель достигла нового рекорда — €2,41 за литр. Цены на бензин также превысили пики 2022 года: широко используемая марка SP95-E10 поднялась выше €2,17 за литр, а SP98 в среднем превысила €2,28.
В ответ правительство во вторник объявило о расширении и продлении мер адресной поддержки наиболее пострадавших домохозяйств стоимостью €450 млн, доведя общие расходы на поддержку до €1,4 млрд. Это происходит на фоне прогноза дефицита бюджета Франции в 5,4% ВВП в этом году — одного из худших показателей в ЕС, при госдолге, приближающемся к 120% ВВП. Правительство также предложило так называемое «золотое правило» для бюджета 2027 года, по которому дополнительные налоговые поступления от роста цен на топливо будут направляться обратно на поддержку потребителей.
Почему топливо так дорого
Экономист Анна Крети из Парижского университета Дофин отмечает, что налоги на топливо во Франции выше, чем во многих других европейских странах, обеспечивая значительные доходы государства, но и утяжеляя конечную цену. С марта правительство борется с ростом цен через адресные субсидии, а не общее снижение налогов — министр экономики Ролан Лекюр подтвердил, что этот подход останется неизменным.
По словам Крети, наибольшую прибыль в отрасли приносит переработка, а не розничная продажа, а рынок находится под значительным контролем государства. Большой парк дизельных автомобилей делает Францию особенно уязвимой перед перебоями поставок, поскольку дизель сильнее зависит от импорта, чем бензин.
Предложения кандидатов
Политолог Диана Болле отмечает, что протесты «жёлтых жилетов» 2018 года заставили политиков занять чёткую позицию по топливным ценам. «Национальное объединение» Марин Ле Пен обещает снизить НДС на топливо с 20% до 5,5%, хотя это может противоречить нормам ЕС. Жан-Люк Меланшон предлагает ограничить цены на уровне €1,70 за литр бензина и €1,80 за дизель. Другие кандидаты, включая Габриэля Атталя и Эдуара Филиппа, поддерживают нынешний курс правительства, тогда как Рафаэль Глюксманн делает акцент на снижении зависимости от ископаемого топлива.
