В конце пастбищного сезона стоит вложиться в скотопрогонные дороги, чтобы снизить хромоту коров
Британское аграрное издание Agriland UK советует молочным фермерам использовать зиму для ремонта дорог для коров и подходов к выгонам. Плохие дороги — одна из главных причин хромоты, которая при высокой распространённости может стоить стаду до 15 000 евро в год.
С окончанием пастбищного сезона и подготовкой ферм к зимнему содержанию скота молочным фермерам стоит заняться дорогами, по которым коровы ходят в доильный зал и на выгоны. Британское аграрное издание Agriland UK отмечает, что такие вложения улучшают доступ к пастбищам следующей весной и помогают снизить хромоту. Если в стаде хромота распространена широко, потери могут достигать 15 000 евро в год.
Почему дороги влияют на хромоту
Коровы хромают не на самом поле: проблемы возникают, когда они идут в доильный зал и обратно. Неровные каменистые покрытия вызывают травмы и ушибы копыта, а влажные и грязные размягчают роговую ткань копыта и кожу. Одна из самых частых причин хромоты — болезнь белой линии: белая линия — одно из самых слабых мест подошвы, и её легко повредить песком или камнями. Хорошо содержащиеся дороги также снижают заболеваемость маститом, поскольку коровы остаются чище.
Затраты и планирование
Строительство дороги шириной 4 м сейчас стоит около 40 евро за метр, то есть примерно 40 000 евро за километр. Если не строить с нуля, расходы могут быть ниже. Дороги в плохом состоянии можно ремонтировать небольшими этапами, начав с наиболее загруженных участков у доильного зала.
Ширину рассчитывают по размеру стада: 4,5 м для стада до 150 коров и ещё 0,5 м на каждые дополнительные 100 голов. В местах скопления — у входа в накопитель, на поворотах и у поилок — может понадобиться до 1 м дополнительной ширины. Ограждения должны находиться в 2 футах (около 60 см) от края дороги: корова не идёт вплотную к забору, поэтому по краям накапливаются трава и навоз, задерживающие воду. Если забор передвинуть нельзя, через каждые 5–10 м делают каналы для отвода воды.
Рекомендуемый поперечный уклон — 1:25, то есть у дороги шириной 4 м одна сторона должна быть выше на 160 мм. После снятия 10–15 см верхнего слоя почвы укладывают камень. Сланец мягкий и удобный для копыт, но быстро разрушается под техникой; известняк прочнее, но жёстче для копыт; песчаник занимает промежуточное положение. Сверху укладывают гравий 804 (T1), по возможности уплотняя виброкатком, и завершают слоем связующего толщиной 25 мм.
Некоторые фермеры добавляют искусственный газон для амортизации, но на плохой дороге это бессмысленно. Коров также не следует чрезмерно подгонять квадроциклом или собакой — им нужно позволять идти в своём темпе.
