Honda будет развивать твердотельные аккумуляторы вместе с QuantumScape

Honda в июне объявила о партнерстве с американской компанией QuantumScape для исследований и разработки твердотельных аккумуляторов, а также технологий их производства. Это решение было принято вскоре после того, как Honda отменила запуск в Северной Америке трех электромоделей — Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon и Acura RSX, что способствовало первому годовому финансовому убытку компании почти за 75 лет. Сотрудничество указывает на то, что японский автопроизводитель делает ставку на твердотельную технологию.

QuantumScape расположена в Сан-Хосе, Калифорния, и специализируется на литий-металлических аккумуляторах следующего поколения. Компания уже заключила аналогичную сделку с Volkswagen PowerCo. Исполнительный директор исследовательского центра Honda Ацуши Огава заявил, что платформа QuantumScape демонстрирует «убедительные и уникальные преимущества» и может принести пользу в различных областях. QuantumScape также называет свои батареи решением для центров обработки данных, дронов и робототехники. Honda стремится к углеродной нейтральности к 2050 году.

Твердотельные аккумуляторы отличаются от литий-ионных тем, что вместо жидкого электролита используют твердые материалы. Это позволяет применять более энергоемкие аноды, например литий-металлические. QuantumScape описывает свои ячейки как «без анода», поскольку анод формируется при первой зарядке. Такая технология может увеличить запас хода электромобиля с 350 до 400–500 миль, а зарядка до 80–90% займет всего несколько минут. Твердые электролиты безопаснее: они не протекают, не горят и медленнее деградируют. Кроме того, они работают при экстремальных температурах и снижают зависимость от китайских поставщиков графита.

Honda начала работу над твердотельными батареями в 2024 году, планируя создание прототипов в городе Сакура. В рамках партнерства будет использоваться завод QuantumScape Eagle Line для производства ячеек QSE-5, представленных на прототипе Ducati V21L. Honda рассчитывает удвоить запас хода своих электромобилей к концу десятилетия и к 2040 году перевести все продажи на электромобили.

Конкуренция в отрасли растет. Китайские BYD и CATL планируют начать мелкосерийное производство в следующем году, а Dongfeng создает электромобиль с запасом хода 600 миль. Nissan вместе с Gelion нацелен на выпуск полностью твердотельной линейки к 2028 году. Toyota, имеющая более 1000 патентов, сотрудничает с Sumitomo Metal Mining и ожидает появления своих электромобилей к 2028 году. BMW тестирует прототип i7, Volkswagen испытывает батарею с запасом хода около 620 миль, а Karma Automotive планирует запустить модель с батареями Factorial в конце 2027 года. Тем не менее твердотельные батареи в ближайшее время вряд ли вытеснят литий-ионные из-за высокой стоимости и проблем масштабирования. Ставка Honda на QuantumScape, однако, подчеркивает потенциал технологии.