Эстония взяла под защиту ещё 15 затонувших судов, включая пароход Success 1885 года

Эстония взяла под государственную охрану ещё 15 затонувших судов в своих водах Балтийского моря, в числе которых грузовой пароход Success, затонувший в 1885 году. Теперь в стране под защитой находится более 100 объектов подводного наследия. Это означает, что при планировании деятельности на море необходимо учитывать сохранность wreck-объектов.

В новый список вошли остовы 12 парусных судов, эсминца S31, одного парохода и Success. Четыре находятся во внутренних водах, девять — в территориальных, два — в исключительной экономической зоне Эстонии. Подводный археолог Майли Рою рассказала в утреннем шоу ETV «Теревисиоон», что условия Балтики хорошо сохраняют останки судов, но море используется всё интенсивнее, поэтому государство должно учитывать подводное наследие.

Ограничения, но не запрет

Охрана не означает, что окружающую акваторию больше нельзя использовать. В определённых зонах действуют ограничения, и планируемая деятельность должна учитывать сохранность судна. Например, ветрогенераторы нужно устанавливать достаточно далеко, чтобы строительство не повредило остов. Департамент транспорта Эстонии ежегодно исследует морское дно и находит новые затонувшие суда, однако защита предоставляется не сразу: сначала нужны предварительные сведения о типе судна, его состоянии и возможном содержимом.

Три примера

Одно судно лежит на глубине более 60 метров. Археологов привлекла его узкая вытянутая форма, напоминающая иву лист. Предварительно оно датируется XVI или XVII веком. На записях подводного аппарата с дистанционным управлением видны две мачты, то есть это было двухмачтовое парусное судно. Точный возраст и происхождение ещё предстоит установить, а глубина затрудняет исследования.

Другое — парусник XVII или XVIII века, части которого поднимаются на несколько метров над дном. Совместно с Национальным архивом Эстонии исследователи по архивным документам установили, что одно из судов — Success. Пароход шёл из Кронштадта в Лондон и затонул в эстонских водах в июле 1885 года. Ранее он садился на мель в Финском заливе и получил повреждения, а чтобы сдвинуть его с места, часть груза выбросили за борт.

Третье — парусник XIX века с сохранившейся носовой фигурой. По словам Рою, такие детали часто отламываются или страдают от траления, которое давно остаётся одной из главных причин повреждения затонувших судов в эстонских водах.

Охрана также помогает Эстонии выполнять обязательства по Конвенции ЮНЕСКО 2001 года об охране подводного культурного наследия.