Почему зимой подзаряжаемые гибриды проезжают на электричестве меньше
В мороз аккумулятор подзаряжаемого гибрида отдаёт меньше энергии, а обогрев салона расходует часть заряда, поэтому электрический пробег сокращается. Разница между моделями во многом зависит и от привычек водителя.
Подзаряжаемые гибриды, у которых есть и аккумулятор, заряжаемый от сети, и бензиновый двигатель, зимой ведут себя иначе, чем летом. В обзоре латвийского автопортала iAuto.lv отмечается: на морозе аккумулятор способен отдавать меньше энергии, салону нужно тепло, а бензиновый двигатель включается чаще. Это не значит, что такие автомобили не подходят для зимы, но именно в холод лучше видна разница между моделями.
Не только аккумулятор
При низких температурах из аккумулятора можно использовать меньше энергии, а пока он не прогреется, мощность может быть ограничена. Также может ограничиваться рекуперация при торможении, а зарядка — занимать больше времени. Расход энергии увеличивают обогрев салона, зимние шины, снег, мокрая дорога и более высокое сопротивление воздуха.
В исследовании Объединённого исследовательского центра Европейской комиссии, опубликованном в 2019 году, протестированный гибрид при 23 °C проехал только на электричестве 20,1 км до включения бензинового двигателя. При −7 °C и температуре в салоне 21 °C дистанция сократилась до 15,5 км, то есть примерно на 23 %. Методика WLTP, единый стандарт тестирования, по-прежнему помогает сравнивать автомобили, но это лабораторный результат, а не обещание.
Модели отличаются
Салон прогревает либо электрический обогреватель, который работает сразу, но потребляет больше электричества, либо тепловой насос, более экономичный, однако теряющий эффективность в сильный мороз. В некоторых автомобилях в сильный мороз всё равно включается бензиновый двигатель.
По WLTP только на электричестве Chery Tiggo 7 PHEV может проехать 90 км, Tiggo 9 PHEV — 144 км, Volvo XC60 T6 AWD — до 79 км, Škoda Kodiaq iV — до 123 км, Volkswagen Tiguan eHybrid — до 126 км. Зимой во всех случаях эта дистанция будет меньше.
Надпись «0 км» не означает, что аккумулятор пуст: часть энергии система оставляет для гибридного режима и защиты аккумулятора.
Подготовка к поездке
Салон можно прогреть, пока автомобиль подключён к сети, и так сохранить больше энергии в аккумуляторе. Подогрев сидений и руля греет человека, а не воздух. Стёкла должны быть чистыми, снег убран, давление в шинах проверено. Несколько коротких поездок лучше объединять. При выборе автомобиля, как говорится в материале, важнее заявленного максимального пробега то, как часто в повседневной езде можно обходиться электричеством и сколько топлива машина расходует, когда электричества уже не хватает.
