Транзит российского зерна в Лиепаю продлится как минимум до февраля даже при запрете
Даже если правительство Латвии запретит новые договоры о транзите российского зерна, уже заключённые соглашения в порту Лиепаи останутся в силе до февраля 2027 года, а некоторые — до конца 2028 года. Об этом сообщила программа TV3 «Nekā personīga».
Транзит российского зерна через Латвию в порт Лиепаи продлится как минимум до февраля 2027 года, даже если правительство запретит заключать новые транзитные договоры. Об этом в воскресенье, 15 ноября, сообщила программа TV3 «Nekā personīga». Вопрос стал особенно острым после прошлых выходных, когда в Екабпилсе фермеры вышли на протест против транзита российского зерна.
После протестов премьер-министр Андрис Кулбергс (Объединённый список) пообещал закон, запрещающий заключать новые транзитные договоры. На действующие договоры такой запрет не распространялся бы. Журналисты выяснили, что у крупнейшего зернового терминала Лиепаи «Liepājas Bulk Terminal» договоры действуют до 1 февраля, а у государственной компании «LDz Cargo» некоторые — до конца 2028 года. В этом году «LDz Cargo» перевезла почти 40 процентов российского зерна, а «Liepājas Bulk Terminal» в бизнес-плане на следующий год предусматривает перевалку до 350 тысяч тонн российского зерна и до 500 тысяч тонн продуктов переработки сахарной свёклы и подсолнечника.
Государственный секретарь Министерства земледелия Гирт Круминьш заявил, что в проекте постановления Кабинета министров для действующих договоров предусмотрен переходный период, но это лишь проект, и окончательный результат ещё будет обсуждаться.
Объёмы в портах
В этом году в Лиепаю поступило около 830 тысяч тонн российского и белорусского зерна — вдвое больше, чем за весь прошлый год. В Вентспилсе такого зерна почти в шесть раз больше, чем год назад, в Риге — примерно столько же. По данным таможенного управления Службы государственных доходов, из Лиепаи транзитное зерно в этом году вывезли 22 судна, из Вентспилса — восемь, из Риги — три; все направились в Африку.
Фермеры и портовая отрасль
Зерновой кооператив «Latraps» отмечает, что латвийским фермерам всё труднее конкурировать с дешёвым российским зерном. Министерство земледелия напоминает, что в конце октября тонна пшеницы стоила около 220 евро — на уровне среднего за пять лет. Фермеры указывают на рост цен на удобрения, топливо и газ. Президент Латвийской ассоциации стивидорных компаний Янис Касилис подчёркивает, что портам нужны легальные грузы, иначе исчезнут и грузы из Казахстана и Узбекистана.
Оценки потерь
Министерства сообщения и экономики подсчитали, что запрет только на транзит российского зерна обойдётся экономике в 27–50 миллионов евро в год. Министерство сообщения оценивает риск судебных исков в 180 миллионов евро, а управление Лиепайской особой экономической зоны — более чем в миллиард. Министерство юстиции отмечает, что национальные санкции юридически возможны, но в случае проигрыша в Суде ЕС минимальный штраф составит 199 тысяч евро.
