Российский капитан, подозреваемый в обрыве подводных кабелей, отрицает все обвинения
Капитан судна Fitburg Андрей Максименко в суде отверг обвинения в тяжком саботаже, связанном с повреждением подводных кабелей в Финском заливе. Дело рассматривается в окружном суде Хельсинки.
Власти Финляндии подозревают капитана и боцмана судна Fitburg в тяжком саботаже после того, как в Финском заливе были повреждены два морских кабеля. В ходе предварительного следствия капитан Андрей Максименко категорически отрицал, что руководимое им судно могло повредить кабели.
В понедельник, 21 сентября, обвиняемого в тяжком саботаже Максименко заслушивают в окружном суде Хельсинки. По данным Yle, капитан заявил, что до повреждения кабелей не замечал ничего необычного.
Якорь и смерзшаяся грязь
На допросе в суде Максименко рассказал, что при передаче ему командования правый якорь судна был покрыт смерзшейся грязью — по его словам, это произошло после того, как судно ранее сместилось со стоянки у берегов Петербурга из-за плохой погоды. Капитан утверждает, что состояние якоря не вызывало тревоги, и ни отчеты экипажа, ни наблюдения не указывали на неисправность.
31 декабря, когда финские власти попросили суда в районе проверить якоря, боцман, по словам капитана, не заметил ничего необычного. Позднее Береговая охрана Финляндии сообщила, что якорь Fitburg находится в воде. Максименко заявил, что был «крайне удивлен», и распорядился снизить скорость судна.
По словам капитана, ни он, ни старший помощник не замечали ничего необычного в движении судна, и он до сих пор не понимает, что произошло той ночью. «Для меня это до сих пор загадка», — заявил Максименко.
На видео нет данных о местоположении
Прокурор спросил Максименко, тащило ли судно якорь по дну. Капитан ответил, что не может этого ни подтвердить, ни опровергнуть, так как не знает, что произошло. По словам прокурора, капитану показывали видеозапись, на которой судно тянет якорь, однако Максименко заявил, что на записи видна лишь якорная цепь в воде, без данных о местоположении и другой информации, необходимой для вывода о том, волочился ли якорь по дну.
Максименко также утверждает, что незаметно опустить якорь на ходу невозможно: если бы якорь тащился по дну, это было бы заметно по вибрации и изменению курса судна.
