Оман разрабатывает план управления Ормузским проливом на фоне соперничества с Ираном

Ормузский пролив является главным инструментом торга Ирана в переговорах с США, и каждый метр 39-километрового водного пути оспаривается. В соответствии с меморандумом о взаимопонимании, подписанным с Вашингтоном 18 июня, предметные переговоры по ядерной программе Ирана могут начаться только после снятия блокады пролива – при этом Иран обязан лишь «приложить все усилия» для её снятия. Иран трактует меморандум максималистски, заявляя, что только он может снять блокаду, и сопротивляется участию любой другой страны или организации в открытии пролива.

Иран отклонил предложение о южном маршруте вблизи побережья Омана, разработанное совместно с Международной морской организацией ООН (ИМО). План предусматривал открытие двух новых судоходных полос взамен закрытого центрального маршрута: одной в оманских водах под наблюдением Объединённого морского информационного центра США, и другой севернее, у берегов Ирана. ИМО считала, что Иран согласился на этот план, но после того, как Иран атаковал сингапурское судно, следовавшее по южному маршруту в четверг, ИМО отказалась от этой идеи.

На пресс-конференции в Багдаде министр иностранных дел Ирана Аббас Арагчи заявил: «Любая попытка принять новые или отдельные меры в дополнение к тем, которые в настоящее время осуществляет Исламская Республика, приведёт лишь к дальнейшим осложнениям, задержкам в открытии Ормузского пролива и росту напряжённости».

Оман, традиционно нейтральная страна, оказался в деликатном дипломатическом положении. Игнорирование возражений Ирана, скорее всего, приведёт к тому, что Тегеран не согласится на план Омана по будущему пролива. Но если Оман не проявит инициативу в гуманитарной операции по освобождению тысяч запертых моряков, его предложения вряд ли будут приняты регионом или ООН – и тогда США могут вернуться к полномасштабной войне. Тот факт, что заместитель министра иностранных дел Ирана Казем Гарибабади провёл совместные переговоры в Маскате с государственным министром иностранных дел Омана Абдулазизом Аль-Хинаи, является косвенным признанием Тегераном того, что он не обладает единоличной властью в управлении будущим пролива.

Оман разработал систему управления, которая обеспечит прибрежным государствам доход от коммерческого судоходства через пролив, по возможности в виде добровольных взносов или платы за конкретные навигационные услуги. Министр иностранных дел Омана Бадр Аль-Бусаиди пояснил: «Мы не выступаем за введение пошлин за проход через Ормузский пролив, что запрещено международным правом – тогда как плата за услуги законна, и в настоящее время ведутся переговоры с иранской стороной по этому вопросу». Это различие имеет значение: Статья 26 морского права прямо запрещает плату за простой проход, но Статья 43 разрешает государствам-пользователям и государствам пролива совместно финансировать предоставление морских услуг. Султан Омана поднял этот вопрос в понедельник на встрече с президентом Франции Эмманюэлем Макроном; теоретически у Макрона и премьер-министра Великобритании Кира Стармера есть военно-морская оперативная группа, готовая выйти в море для обеспечения свободы судоходства, но султан, вероятно, утверждал, что если Запад примет план Омана, такая сила не понадобится.