Poseidon Aerospace привлекла $60 млн перед первым испытательным полетом беспилотника

Американский авиационный стартап Poseidon Aerospace закрыл раунд финансирования серии A на сумму 60 миллионов долларов перед первым испытательным полетом своего беспилотного грузового самолета Egret, который планируется провести до конца этого года. Ранее, в прошлом году, компания привлекла 11 миллионов долларов на посевной стадии.

Новый раунд возглавила венчурная компания ранней стадии TQ Ventures, к нему присоединились новые инвесторы Hanwha Asset Management, G Squared и JAWS, а также существующие инвесторы Starship Ventures, Draper Associates и Drover Ventures.

Компания была основана в 2024 году Дэвидом Загайновым, ранее работавшим в сфере логистики в Amazon, и Паркером Тенни, пришедшим из Lockheed Martin. В отличие от многих других авиационных стартапов, экспериментирующих с технологиями вертикального взлета и посадки или электрическими и водородными двигателями, Poseidon выбрала более простой путь — самолеты с фиксированным крылом на обычных двигателях внутреннего сгорания. По словам Загайнова, плотность энергии углеродного топлива трудно превзойти, а цель компании — создать дешевое и эффективное решение для перевозки грузов, а не гнаться за модными технологиями.

Оборона и коммерческое применение

Poseidon планирует использовать свои самолеты как в оборонной сфере, так и в сфере региональных коммерческих грузоперевозок. В оборонном направлении компания намерена обслуживать удаленные населенные пункты и маршруты с ограниченной или поврежденной инфраструктурой, что, по ее мнению, повысит устойчивость логистики страны. В коммерческом направлении Poseidon не планирует продавать свои самолеты, а собирается сама управлять региональным грузовым авиабизнесом, конкурируя с такими перевозчиками, как UPS и FedEx.

По словам Загайнова, беспилотные самолеты снижают издержки и позволяют гибче менять маршруты, поскольку не зависят от ограничений рабочего времени пилотов. Отсутствие кабины и систем жизнеобеспечения также уменьшает вес самолета, улучшая соотношение полезной нагрузки к массе пустого аппарата.

В прошлом году компания построила и испытала уменьшенный прототип под названием Seagull, а теперь расширилась в бывший ангар ВМС США в Аламеде, штат Калифорния, чтобы построить полноразмерный самолет с размахом крыльев около 15 метров.