Салометс: перенос сроков Rail Baltica снижает технические риски, но повышает финансовые
Глава правления Rail Baltic Estonia Анвар Салометс считает, что отсрочка завершения магистрали Rail Baltica уменьшает технические риски, но из-за инфляции может удорожить строительство.
Председатель правления Rail Baltic Estonia Анвар Салометс, чья компания реализует проект в Эстонии, заявил, что перенос сроков завершения международной железнодорожной магистрали Rail Baltica снижает технические риски, но способен привести к росту затрат из-за инфляции.
В сентябре премьер-министры Эстонии, Латвии и Литвы объявили, что завершение магистрали, проходящей через три страны Балтии, переносится с 2030 года на конец следующего бюджетного периода ЕС — до 2034 года. Изначально строительство планировалось закончить к 2026 году.
Новые сроки в Эстонии
На эстонском участке отрезок Таллинн–Пярну теперь должен быть готов не позднее 2032 года, Соодевахе–Мууга — не позднее 2033 года, а Пярну–Икла — не позднее 2034 года.
По словам Салометса, прежний график с конечным сроком в 2030 году исходил из того, что все предпосылки сбудутся вовремя. По оценке Rail Baltic Estonia, двухлетняя отсрочка для участка Таллинн–Пярну и четырёхлетняя для Пярну–Икла уменьшают технические и временные риски. Более длинный график также снижает риск подорожания, которое могло бы возникнуть из-за перегрева строительного рынка.
Главный технический риск, который смягчает двухлетнее продление на участке Таллинн–Пярну, — просадка земляного полотна. Дополнительное время уменьшает и риск задержек, связанных со сложностью передачи территорий под работы, с заключением контракта на систему управления и сигнализации и с объёмом тестирования и ввода в эксплуатацию.
Салометс подчеркнул, что несколько удлинённый график позволяет на этапе проектирования оптимизировать инженерно-технические решения и сократить инвестиционные затраты.
Вместе с тем он признал, что при более длительном графике могут вырасти риски, связанные с инфляцией и своевременным финансированием. Все участки трассы требуют обеспечения финансирования в ближайшие годы, чтобы уложиться в сроки — 2032 или 2034 год.
